調(diào)研揭示了消費者需求的多樣化與市場趨勢的變化。通過對市場動態(tài)、消費者偏好及技術(shù)創(chuàng)新的深入分析，報告旨在為汽車制造商和經(jīng)銷商提供切實可行的戰(zhàn)略建議，以應對快速變化的市場環(huán)境，優(yōu)化產(chǎn)品線及提升客戶體驗。汽車市場調(diào)研報告展現(xiàn)了未來的發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)，助力行業(yè)參與者在復雜的市場中尋求突破。

汽車市場調(diào)研報告 1篇

一．調(diào)查目的：

隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的提高，家用汽車越來越普及，逐漸成為家庭生活中不可或缺的一部分，并形成了新的消費趨勢。本次調(diào)查旨在深入了解我國家用汽車的消費現(xiàn)狀，汽車市場調(diào)研小組特此展開此次調(diào)研活動。

二．調(diào)查內(nèi)容：

此次調(diào)查共回收有效問卷70余份。我們主要針對中產(chǎn)階級和工薪階層的消費者，通過電子郵件和在線問卷的方式對不同地區(qū)的居民進行調(diào)研。盡管收回的有效問卷數(shù)量有限，但數(shù)據(jù)來源包括南山區(qū)、羅湖區(qū)、寶安區(qū)等多個區(qū)域。調(diào)查對象涵蓋教育工作者、企事業(yè)單位員工、自營業(yè)者等。調(diào)研內(nèi)容涉及汽車購買意向、消費者對汽車的評價、影響購車決策的因素、售后服務、消費趨勢、年齡分布及收入水平等多方面的信息。這次調(diào)查為我國汽車行業(yè)發(fā)展及消費環(huán)境的優(yōu)化提供了重要的參考數(shù)據(jù)。

三．調(diào)查結(jié)果分析

（一）消費者購車情況分析

調(diào)查結(jié)果顯示，擁有家用車的消費者占總樣本的15%，尚未擁有家用車的消費者占85%。由此可見，我國家用汽車市場潛力巨大。盡管我們的結(jié)果顯示家用車的擁有比率高于國家統(tǒng)計局的家庭汽車擁有量的標準，但這主要是因為我們調(diào)查的對象為中產(chǎn)階級和工薪階層，而未涵蓋農(nóng)村市場。由于時間有限，我們未能收集到更多問卷，導致我們的結(jié)果和官方數(shù)據(jù)存在一定差異。在85%的未購車消費者中，計劃在1年內(nèi)、2年內(nèi)、2-5年內(nèi)和5年以上購車的比例分別為0.05、0.23、0.45和0.27?？梢钥闯?，在未購車的消費者中，有78%會在5年內(nèi)計劃購車，未來五年或?qū)⒊蔀槠囦N量快速增長的重要時期。

（二）調(diào)查樣本年齡結(jié)構(gòu)分析

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，購車的主要年齡群體為31-40歲，占總樣本的39%。這類消費者通常是已經(jīng)進入職場并積累了一定經(jīng)濟基礎(chǔ)的中年人，他們的事業(yè)相對穩(wěn)定，因而對汽車的需求也較為強烈。26-30歲的年輕消費者占23%，這個群體通常偏向時尚，剛剛踏入職場，收入也逐漸增加，因此對汽車的需求也在上升。25歲及以下的消費者占18%，他們對汽車充滿熱情，但由于經(jīng)濟條件有限，購車意愿相對較低。51歲及以上的消費者僅占10%，這主要是由于部分老年人為身體原因無法駕駛，另一部分則是出于節(jié)儉理念，對汽車的需求較少。

（三）調(diào)查樣本的收入狀況分析

調(diào)查顯示，月收入在3000-5000元的消費者占樣本的52%；其次是月收入在3000元以下的消費者，占22%；5000-8000元的消費者則占20%；而月收入在8000-10000元和10000元以上的消費者各占3%。沒有月收入超過兩萬的消費者。這表明此次調(diào)查樣本具有一定的普遍性，大部分被調(diào)查者的收入集中在3000-5000元這一層次，與目前的經(jīng)濟狀況相符，從而驗證了數(shù)據(jù)的可信度。

（四）消費者購車用途分析

調(diào)查結(jié)果顯示，消費者購車的首要目的在于方便工作，選擇該目的的消費者占總樣本的38%；其次是為了提升生活品質(zhì)，占19%；排在第三位的則是提升個人形象。其他選項依次為生活必需、代步及攀比心理?？梢?，對于大多數(shù)消費者而言，汽車依然被視為奢侈品。這也反映出隨著物質(zhì)生活水平的提升，人們越來越關(guān)注個人形象與生活享受，這符合需求層次理論，也是社會發(fā)展進步的體現(xiàn)。

我國在經(jīng)濟快速發(fā)展之際，家用汽車數(shù)量急劇增加，給城市交通與空氣質(zhì)量帶來了嚴峻的挑戰(zhàn)。

汽車市場調(diào)研報告 2篇

　一、市場概述

20xx年，汽車市場的競爭越發(fā)激烈，各大車企在堅持品質(zhì)和服務的基礎(chǔ)上，必須加大市場投資，才能有效爭奪市場份額。政策方面的壓力仍在持續(xù)，三包政策有望推出，市場環(huán)境變得更加嚴苛。新車型的不斷推出提升了整體競爭力，但細分市場的份額依然呈下降趨勢，新的競爭浪潮即將來臨。消費者的消費觀念也趨于成熟，品牌的要求愈加嚴格。在這樣的內(nèi)外環(huán)境下，誰能率先占據(jù)更多市場空間，便能獲得更多的發(fā)展機會。

　二、競爭狀況

帕薩特：作為大眾汽車公司的一款中級轎車，帕薩特在其產(chǎn)品線中被劃分為B級車。20xx年，上海大眾汽車有限公司在中國市場推出了帕薩特B5。

邁騰：邁騰源于德國大眾的帕薩特，作為帕薩特系列的第六代車型，一汽大眾于20xx年7月28日在杭州發(fā)布了全新邁騰，由一汽—大眾汽車有限公司負責生產(chǎn)與銷售。

凱美瑞：豐田汽車公司的凱美瑞品牌自上世紀80年代問世以來，一直備受矚目。日產(chǎn)天籟則是東風汽車有限公司在20xx年引入中國市場的六大Nissan車型之一。

雅閣：本田雅閣在過去十多年中早已成為中高級轎車的標桿。君越則是上海通用于20xx年2月22日推出的全新中高檔轎車，旨在取代君威在國內(nèi)中高檔車市場的重要地位。

馬自達6：馬自達6是馬自達公司在21世紀推出的新車型，于20xx年在東京車展上發(fā)布，屬于中檔轎車。

索納塔：北京現(xiàn)代推出的索納塔是韓國現(xiàn)代汽車公司開發(fā)的成功車型，作為中高檔轎車，索納塔在韓國及中國、美國市場均表現(xiàn)不俗。

中高級轎車市場競爭異常激烈，東風悅達起亞K5在20xx年上半年的銷量排行中僅排第12位。德系車已逐漸超越日系車，占據(jù)中高檔轎車市場的重要位置。

　三、營銷計劃

東風悅達起亞K5的營銷環(huán)境分析

K5作為東風悅達起亞旗下首款進軍中國市場的中高級轎車，面臨著來自20xx年上市的東風鐵雪龍C5以及20xx年4月上市的現(xiàn)代第八代索納塔的激烈競爭，同時還需應對眾多同級別轎車，比如別克君威、大眾邁騰等。在競爭日趨激烈的市場環(huán)境中，這款韓系車與日德美系車之間的較量，可能會重新定義它們在中高級轎車市場的地位。K5的營銷策略應側(cè)重在經(jīng)濟發(fā)達的城市，打造一款既動感又尊貴的轎車，營銷場所需注重時尚感和品質(zhì)，服務體驗也需富有人情味，4S店可配備一定的娛樂設施。K5的設計理念是以先進的安全技術(shù)激發(fā)駕駛者的激情和樂趣，配備了起亞領(lǐng)先技術(shù)的D-CVVT系列汽油發(fā)動機，2.0L和2.4L發(fā)動機的最大功率分別達到165馬力和179馬力，因此來店看車的多為充滿活力的年輕一代。

東風悅達起亞K5的優(yōu)劣勢分析

優(yōu)勢分析

一、價格優(yōu)勢：起亞K5的價格區(qū)間為15.98萬至24.98萬，相較于同類轎車，具有較強的競爭力，同時購買時附贈萬元大禮包。

二、品牌優(yōu)勢：起亞K5是東風悅達起亞汽車有限公司的產(chǎn)品，該公司由東風汽車、江蘇悅達投資及韓國起亞汽車共同組成。公司全體員工將顧客至上的服務理念貫穿于每一個細節(jié)，致力于為消費者提供安全環(huán)保、超越期望的汽車產(chǎn)品及貼心的售后服務，提升消費者的汽車生活品質(zhì)。

三、性能優(yōu)勢：K5的最大功率和最大扭矩分別為121km/198nm，車身空間寬敞舒適，提供優(yōu)越的駕乘體驗。

劣勢分析

一、作為東風悅達起亞打入中國市場的首款中高級轎車，K5的知名度較低，市場經(jīng)驗相對不足。

二、在售后和質(zhì)量方面的經(jīng)驗尚需積累，K5作為新產(chǎn)品，在市場競爭中顯得力不從心，缺乏足夠的售后支持，這可能會影響銷售和品牌形象。

三、K5初入市場便面臨著鐵雪龍C5和第八代索納塔的前后夾擊，以及諸多先入市場的知名品牌車款的競爭壓力。

　四、營銷策略

起亞K5的市場拓展應從廣告宣傳、定價策略、產(chǎn)品質(zhì)量、促銷活動、公益活動、售后服務及開展K5車主俱樂部等多維度進行策劃。

1、首先需加強廣告宣傳，通過有效的營銷活動提高K5的市場認知度。例如，可以組織“起亞K5，一日游”活動，以吸引更多潛在客戶，活動地點選擇在熱鬧的廣場，增加曝光率。

2、開展“購買K5，助力失學兒童”的公益活動，通過捐贈希望工程提升K5的品牌形象，同時促進銷量。

3、在競爭激烈的市場中，提升服務質(zhì)量是生存的關(guān)鍵，只有超值的服務才能贏得用戶的口碑，形成良好的產(chǎn)品傳播效應。

4、還需從質(zhì)量方面加強宣傳，很多消費者對K5的質(zhì)量和品牌文化尚不熟悉，我們可以舉辦試乘試駕活動，讓更多消費者親身體驗K5的性能與舒適性。

汽車市場調(diào)研報告 3篇

　摘要

中國汽車市場在產(chǎn)銷方面展現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭，市場環(huán)境也在經(jīng)歷劇烈的變化，汽車行業(yè)因此承受著重組與整合的壓力，企業(yè)的利潤水平持續(xù)下滑。這使得汽車企業(yè)必須及時調(diào)整以適應市場變化，探索新的利潤增長點，以實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。對于中國的汽車制造商而言，緊跟市場需求、提升服務質(zhì)量、構(gòu)建自主品牌、選擇合適的銷售模式是應對競爭的關(guān)鍵路徑。以下是對當前中國汽車市場現(xiàn)狀的分析。

自1953年中國汽車工業(yè)起步以來，經(jīng)過五十多年的發(fā)展，中國已成為全球主要的汽車生產(chǎn)國之一。數(shù)據(jù)顯示，到20xx年，中國的汽車產(chǎn)銷量分別達到了444萬輛和439萬輛，年增長率高達35.2%和34.2%。這不僅彰顯了中國汽車市場的活力，也突顯了其在全球市場中的重要地位。然而，盡管規(guī)模不斷擴大，但與發(fā)達國家的汽車工業(yè)相比，中國的汽車行業(yè)總產(chǎn)值在國民經(jīng)濟中所占比例依然偏低，遠未達到10%至20%的標準，體現(xiàn)出中國汽車產(chǎn)業(yè)在向支柱產(chǎn)業(yè)邁進的道路上任重道遠。

　一、中國汽車市場現(xiàn)狀

1.1、我國汽車市場發(fā)展歷程

在1994年之前，汽車被視作國家重要的“一類物資”，其生產(chǎn)和分配都由國家嚴格管控；當時汽車的生產(chǎn)與消費完全依賴于政府的計劃，汽車市場幾乎沒有營銷可言。1984年，國家實施了計劃與市場雙軌制，允許企業(yè)超產(chǎn)部分汽車自銷，市場開始第一次引入“中間人”角色，這使得價格虛高，市場陷入了畸形繁榮，真正的“汽車市場營銷”卻未能得到發(fā)展。

1994年，國務院發(fā)布的《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》標志著汽車銷售體系的變革，鼓勵企業(yè)自主建立銷售與服務體系。1996年起，市場逐漸開放，價格戰(zhàn)成為常態(tài)，汽車市場第一次經(jīng)歷了激烈的價格競爭，形成了以4S店為主的銷售模式。

通過市場營銷的演變，品牌專賣店的模式開始興起，但隨著市場的變化，僅依靠單一品牌的4S店經(jīng)營已顯現(xiàn)出局限性。盡管市場中的汽車產(chǎn)品種類多樣，價格大幅下調(diào)，消費者的購車欲望卻逐漸減弱，市場呈現(xiàn)出低迷狀態(tài)。據(jù)預估，未來幾年內(nèi)，汽車市場的產(chǎn)能過?，F(xiàn)象將更加明顯，競爭將愈發(fā)激烈。

1.2、我國汽車市場面臨的主要問題

1.汽車市場營銷方式混亂落后

中國的汽車制造行業(yè)持續(xù)發(fā)展，但汽車銷售公司仍處于初步發(fā)展階段。盡管4S店的出現(xiàn)增強了銷售、服務與配件的功能，但對于低利潤車型的影響卻顯而易見，許多經(jīng)銷商面臨運營困境，營銷手段仍局限于車展和價格戰(zhàn)，未能實現(xiàn)真正的市場營銷。

2.汽車經(jīng)銷商普遍存在信譽危機

調(diào)查顯示，汽車消費投訴上升反映了行業(yè)的信譽危機，許多汽車經(jīng)銷商缺乏行業(yè)道德標準與自律，導致消費者對行業(yè)產(chǎn)生不信任，這顯然影響了市場的健康發(fā)展。

3.營銷隊伍素質(zhì)不高

在市場轉(zhuǎn)型過程中，企業(yè)對營銷人才的需求逐漸提升，但現(xiàn)有的營銷隊伍普遍缺乏專業(yè)素養(yǎng)，無法有效推動銷量的增長。這要求企業(yè)在人才培養(yǎng)和營銷策略上進行轉(zhuǎn)型。

　二、發(fā)展趨勢

通過對中國汽車市場的調(diào)研分析，結(jié)合國際市場的成功經(jīng)驗，未來我國汽車市場的營銷趨勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

趨勢一：從賣方市場向買方市場轉(zhuǎn)變

當前，中國汽車市場正經(jīng)歷著由賣方市場向買方市場的轉(zhuǎn)型，消費者的選擇權(quán)日益提高，導致廠商需以更靈活的策略吸引消費者。

趨勢二：價格大幅下降

近幾年來，隨著競爭的加劇，多數(shù)車型的價格出現(xiàn)大范圍下調(diào)，使得汽車購買變得更加實惠。未來，價格戰(zhàn)仍將是維持銷售的重要手段。

趨勢三：民資與外資逐步增資

隨著中國市場的吸引力日益增強，越來越多的民營與外資企業(yè)開始進入汽車制造領(lǐng)域，導致市場競爭加劇。

趨勢四：生產(chǎn)成本與銷售收入并存

在原材料價格不斷上漲的背景下，汽車制造商面臨利潤下滑的挑戰(zhàn)，需要尋找新的利潤增長點。

趨勢五：強勁經(jīng)銷商顯現(xiàn)

未來，汽車市場將涌現(xiàn)出一批實力強勁的經(jīng)銷商，他們通過多品牌經(jīng)營和跨區(qū)域發(fā)展，增強市場競爭力。

趨勢六：網(wǎng)絡經(jīng)營的崛起

電子商務的發(fā)展為汽車行業(yè)帶來了新的機會，消費者在選擇汽車時越來越依賴網(wǎng)絡信息，這要求企業(yè)適應變化，推進網(wǎng)絡銷售與服務。

　三、汽車企業(yè)應對策略

在面臨嚴峻市場挑戰(zhàn)的中國的汽車企業(yè)應采取有效策略以應對產(chǎn)業(yè)變革。

策略一：建立研發(fā)機構(gòu)，掌握核心技術(shù)

隨著市場需求的變化，汽車企業(yè)需要重視技術(shù)研發(fā)，提升自主創(chuàng)新能力，以適應市場的未來發(fā)展。

策略二：積極進入汽車服務市場

汽車行業(yè)的競爭已逐步向售后服務轉(zhuǎn)移，企業(yè)需重視服務提升，以滿足消費者對綜合服務的需求。

策略三：通過個性化設計打開銷售市場

在滿足消費者基本需求的企業(yè)應關(guān)注市場個性化趨勢，研發(fā)個性化產(chǎn)品以吸引消費者。

策略四：品牌自主是突破的根本

品牌的自主發(fā)展將幫助企業(yè)增強市場競爭力，企業(yè)應加強品牌建設，培養(yǎng)消費者忠誠度。

策略五：適應市場變化，尋找新的銷售模式

面對市場的發(fā)展，企業(yè)需要不斷創(chuàng)新銷售模式，以適應消費者需求的變化，提升市場份額。

隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，市場將進一步變革，汽車廠商需積極尋求適應市場的策略，提升自身競爭力，抓住市場機遇，推動企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

汽車市場調(diào)研報告 4篇

為深入了解汽車市場的現(xiàn)狀以及哈爾濱地區(qū)的汽車市場規(guī)模，自20xx年7月我加入公司以來，我與營銷部門的同事們展開了初步的市場調(diào)研工作。在調(diào)研過程中，我們不僅積極向客戶宣傳我們的項目，還認真聽取了他們的意見，并將收集到的信息反饋給了公司。

經(jīng)過這段時間的走訪調(diào)研，我對哈爾濱的汽車市場有了更深入的認識，現(xiàn)將相關(guān)情況總結(jié)如下。

一、哈爾濱汽車的保有量

根據(jù)20xx年哈市公安交警部門的最新統(tǒng)計，截至20xx年9月，哈爾濱市的機動車保有量達到了574399輛，其中私家車的保有量為404485輛，占比超過70%。據(jù)了解，哈市的機動車數(shù)量正在以年均約13%的速度增長，而私家車的增長速度則約為17%。相關(guān)部門預計，5年后哈爾濱的機動車保有量將突破100萬輛。

由此可見，哈爾濱的汽車市場正在快速發(fā)展，隨著汽車數(shù)量的不斷增加，汽車維修、配件、用品、裝飾、改裝和美容等相關(guān)需求也將不斷上升，汽車配件市場的前景十分廣闊。

　二、哈爾濱汽車配件市場的規(guī)模及分布

通過近期的調(diào)研走訪，我認為哈爾濱的汽車配件市場雖然分散，但又有一定的集中性，主要分為兩個主要市場。

第一個市場位于通達街和建國街沿線，主要集中在大型商用車零部件上，涵蓋了如卡瑪斯、一汽解放、歐曼、東風、朝柴、風神、天龍、多利卡等品牌的汽車配件，以及米其林、韓泰、回力、雙線、佳通和樺林等輪胎品牌。這個區(qū)域還經(jīng)營多種品牌的潤滑油，但乘用車的配件和汽車用品相對較少。這里同時也聚集了多家大大小小的修配廠，但整體規(guī)模并不大，部分修配廠的作業(yè)空間有限，需在路邊進行作業(yè)。建國街與通達街交匯處有一地下汽配城，雖然這里主要以大型營運車配件為主，但整體經(jīng)營環(huán)境較差，顯得雜亂無章。

建國街、通達街、光華街及其他一些街區(qū)的汽配市場存在雜亂無序的狀況，市場規(guī)模分散，小作坊式的經(jīng)營模式對城市形象產(chǎn)生了負面影響。

第二個市場則是以小型乘用車為主的宣化街周邊區(qū)域，我將其進一步劃分為三個小區(qū)域：

1、以宣化汽配城為中心，周圍的理治街、宣威街、宣武街和十字街都開設了眾多小型汽車相關(guān)商店，包括修配廠、汽車美容養(yǎng)護以及附屬用品等，這里主要經(jīng)營汽保用品、維修機械、二手配件等。

2、在靠近中宣街的宣化街路段，兩側(cè)主要是乘用車的配件商店，包括不少品牌店，大眾、奧迪、奔馳、寶馬、豐田、本田等知名品牌的配件幾乎一應俱全，但微型車配件相對較少。

3、以奔馬汽配城為中心的區(qū)域則專注于汽車用品和改裝，商戶相對集中，經(jīng)營范圍涵蓋汽車座墊、腳墊、貼膜、音響、裝飾等，在這里購買汽車配件相對較為困難。

哈爾濱還有一些零星分布的小型修配廠、汽車用品店和洗車行，它們規(guī)模較小，但對我們后續(xù)的發(fā)展仍然是潛在的客戶。

　三、哈爾濱汽車配件市場現(xiàn)狀觀察

哈爾濱的汽車配件市場并未得到有效的政府規(guī)劃，像建國街與通達街沿線的汽配商店多是逐漸形成的，經(jīng)過一段時間的發(fā)展才形成如今的規(guī)模。目前市場整體來看較為散亂，交通環(huán)境也不甚理想，政府缺乏專業(yè)部門來管理和發(fā)展這些市場，自然也難以形成強勢品牌。相比之下，宣化街的汽配市場要更為成熟，因為它主要集中于乘用車配件，市場潛力較大，許多店面規(guī)模較大，給人更高的檔次感和專業(yè)性。特別是在宣化汽配城周邊，幾乎所有商鋪都與汽車有關(guān)，形成了一種專業(yè)化的市場格局，未來的“哈爾濱汽車百貨廣場”或許能借鑒這種成功的業(yè)態(tài)。

　四、哈爾濱汽車配件市場的發(fā)展趨勢

我認為，哈爾濱的汽車配件市場必將朝著大型化、規(guī)?；⒕C合化、專業(yè)化和品質(zhì)化的方向發(fā)展，淘汰落后的小市場，塑造更為強大的市場格局。這意味著未來的哈爾濱汽車配件市場將能夠滿足日益增長的汽車服務需求，讓車主們不必四處奔波，而是能在一個市場內(nèi)一站式解決所需。目前的情況與未來發(fā)展的目標仍有較大差距，但只要市場有需求就一定會存在機會，哈爾濱也迫切需要一個符合人們期望的專業(yè)市場。

我們正在推動的汽車城項目正是順應市場需求的良好契機。我對這個項目充滿信心，期待能夠為客戶提供便利的推動市場的大發(fā)展。

　五、來自哈爾濱汽配行業(yè)人士的建議

在調(diào)研與走訪過程中，我們不僅在尋找新客戶，同時也收獲了客戶的真誠建議。以下是客戶們反饋的幾個重點問題：

1、尤其是以批發(fā)為主的客戶希望我們的項目能提供大規(guī)模的物流支持，這對他們至關(guān)重要；

2、客戶建議汽車用品區(qū)域的車行道應擴大，以便車輛能夠直接停靠在店面門口進行作業(yè)；

　六、總結(jié)

建議本項目在發(fā)展過程中限制投資客戶進入，以免影響項目的成長。

汽車市場調(diào)研報告 5篇

　1、調(diào)研目的

本次調(diào)研旨在結(jié)合汽車市場的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢，通過對汽車行業(yè)的深入研究與分析，運用所學到的理論知識和專業(yè)技能，全面了解汽車市場的結(jié)構(gòu)、運行機制以及未來發(fā)展方向。

　2、調(diào)研的時間與對象

調(diào)研對象：此次調(diào)研主要集中在南昌及其周邊地區(qū)的汽車4S店、汽車二手車交易市場及相關(guān)金融服務機構(gòu)。

調(diào)研時間：20XX年9月1日至20XX年11月1日

　3、調(diào)研內(nèi)容

1. 汽車市場人才現(xiàn)狀與需求

2. 汽車相關(guān)崗位設置及企業(yè)內(nèi)部崗位群

3. 汽車從業(yè)人員的素質(zhì)與結(jié)構(gòu)分析

4. 汽車市場人才職業(yè)能力要求

　4、調(diào)研的方式與組織

本次調(diào)研采用了面訪與電話調(diào)查的方式，最終將收集的數(shù)據(jù)整理與分析，撰寫出汽車市場調(diào)研報告。

　5、調(diào)研統(tǒng)計分析

5.1 汽車市場人才現(xiàn)狀與需求

隨著科技的飛速發(fā)展與汽車工業(yè)的不斷創(chuàng)新，汽車市場對從業(yè)人員的技術(shù)水平提出了新的更高要求。汽車服務人員不僅需具備傳統(tǒng)的維修技能，同時也應掌握現(xiàn)代化的電子技術(shù)?，F(xiàn)代車輛的復雜性使得行業(yè)急需經(jīng)過專業(yè)培訓的技術(shù)人才，以滿足日益增長的市場需求。

根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，汽車技術(shù)服務與營銷領(lǐng)域的人才需求已成為社會總需求中的重要組成部分，現(xiàn)已成為國家急缺的專業(yè)之一。隨著汽車市場的持續(xù)發(fā)展，對高素質(zhì)技術(shù)人員的需求勢必將增加。培養(yǎng)高水平的汽車服務人才是當前行業(yè)發(fā)展的迫切需求。

目前，汽車售后服務市場對合格專業(yè)人士的需求量在持續(xù)增長，尤其在汽車后市場的各個領(lǐng)域如服務管理、車輛維修、保險理賠等，急需具備專業(yè)知識的人才加入，進一步推動市場的繁榮。盡管市場需求日益旺盛，但現(xiàn)有的從業(yè)人員素質(zhì)尚未達到行業(yè)標準，許多未經(jīng)過培訓的人士進入了汽車服務行業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，從事汽車服務行業(yè)的人員中，文化程度在初中及以下的占38.5%，高中文化程度的占51.5%，大專及以上的僅占10%。這種情況下，專業(yè)人才的短缺和技能水平的不足，嚴重制約了汽車服務行業(yè)的發(fā)展。

在二手車市場上，隨著新車保有量的增加，二手車市場也逐步增長。南昌市的二手車交易中，缺乏專業(yè)教育背景的銷售和評估人才，整個行業(yè)急需經(jīng)過正規(guī)培訓的高素質(zhì)人員，以提升服務質(zhì)量，促進行業(yè)進步。

5.2 汽車相關(guān)崗位群分布

根據(jù)調(diào)研結(jié)果，汽車服務活動可按不同角度劃分為多個業(yè)務類型，具體包括：

購銷服務：包括整車銷售、配件銷售、二手車交易、金融貸款、廣告宣傳、購車咨詢等；

使用服務：涉及管理代理、燃料供應、維護修理、美容裝飾等；

權(quán)益服務：包括法規(guī)咨詢、檢測仲裁、事故分析、保險理賠等。

各類服務均以汽車專業(yè)知識為基礎(chǔ)，同時也需要相關(guān)領(lǐng)域知識的支持。

（1）汽車銷售企業(yè)

汽車銷售企業(yè)是汽車技術(shù)服務與營銷專業(yè)人才的主要就業(yè)方向。根據(jù)目前的市場形勢，汽車技術(shù)服務與營銷專業(yè)的學生可在保險公司進行實習和就業(yè)。具體崗位包括：

1）承保崗位

承保崗位的主要工作是處理保單，因此需要掌握專業(yè)的保險知識。具體分為：

1．內(nèi)勤：負責接待客戶，處理柜面業(yè)務。

2．外勤：主要負責外部客戶聯(lián)系與保費的收集。

2）保險理賠崗位

1．定損員：負責現(xiàn)場查勘事故車輛，需具備扎實的汽車知識，經(jīng)過培訓可獲得定損員證書，職業(yè)前景廣闊。

2．核損員：負責定損審核，需具備一定經(jīng)驗。

3．索賠員：負責最終賠款審核，通常需要豐富的工作經(jīng)驗。

汽車服務行業(yè)涉及的崗位包括汽車銷售、市場策劃、維修、保險理賠、配件銷售、二手車評估與銷售等。

5.3 汽車市場人才職業(yè)能力要求

通過調(diào)研，我們總結(jié)出汽車市場崗位的職業(yè)能力要求，包括專業(yè)能力、社會能力及方法能力等多個方面，具體詳見下表。這些能力對于從事汽車市場相關(guān)職業(yè)的人員都是至關(guān)重要的，尤其是在職業(yè)素養(yǎng)、團隊合作、溝通能力及創(chuàng)新能力等方面的需求尤為明顯。

汽車市場調(diào)研報告 6篇

目前，國內(nèi)的汽車市場發(fā)展不平衡，尚未達到國際汽車后市場占汽車工業(yè)40%份額的發(fā)展階段，尤其是在汽車日常護理、美容、文化資訊、融資及培訓等領(lǐng)域，仍然有著廣闊的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

國內(nèi)汽車市場調(diào)研報告的主要參與者：

在中國的汽車市場中，主要的參與者可分為國際知名品牌和國內(nèi)品牌兩大類。國際知名品牌包括：博世、米其林、殼牌、3M、霍尼維爾等。國內(nèi)品牌主要有：元征、藍星、車路飾、快車手等。中石油和中石化正在計劃在其遍布全國的加油站內(nèi)設立汽車服務站，為廣大的車主提供更多的增值服務，創(chuàng)造額外的經(jīng)濟效益。

國內(nèi)汽車市場調(diào)研未來展望：

當前，國內(nèi)汽車市場仍處于起步階段。作為行業(yè)內(nèi)的各類企業(yè)和個人，需要不斷提升自身素質(zhì)，明確前行方向，抓住適合自己的發(fā)展機遇，并妥善處理可能面臨的挑戰(zhàn)與困難，從而穩(wěn)步前行，未來汽車市場必定會為每一個有準備的人提供成功的機會。

服務模式正日益多樣化

隨著新材料、新工藝和新科技的快速發(fā)展，普通汽車在購置后3至5年內(nèi)，除必要的保養(yǎng)外，主要零部件幾乎不會出現(xiàn)重大故障。微小凹陷和劃傷的快速修復已成為汽車維修行業(yè)發(fā)展的新重點。

在先進國家，專門處理車輛小故障或劃痕的技術(shù)、公司和品牌已經(jīng)形成了汽車微修行業(yè)。在北美，汽車維修行業(yè)的服務內(nèi)容包括汽車劃痕修理、玻璃修復、輪胎更換、常規(guī)保養(yǎng)、檢測等各種服務。

根據(jù)權(quán)威統(tǒng)計，每輛車每年平均發(fā)生3次以上的剮蹭，汽車表面微創(chuàng)傷修復的市場年營業(yè)額高達550億元，并且以每年20%的速度快速增長，形成了巨大的細分市場。在國內(nèi)，汽車微修服務尚處于發(fā)展初期。

伴隨專業(yè)細分行業(yè)的興起，新的汽車后市場服務模式也在不斷涌現(xiàn)。近期，汽車遠程服務應運而生。這一服務以移動通信和互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，整合汽車后市場資源，涵蓋汽車安全、保養(yǎng)與維修、救援、氣象服務、導航娛樂等多個方面。

專家表示，汽車后市場服務的細分與創(chuàng)新表明，多樣化的服務模式將成為未來中國汽車售后服務市場發(fā)展的新趨勢。

未來發(fā)展模式

眾多外國知名汽車服務企業(yè)看好中國汽車市場的巨大潛力，紛紛進入中國市場。在很多大中型城市，博世、德爾福等國際巨頭已經(jīng)開始布局。他們憑借資金、技術(shù)及渠道優(yōu)勢，將國際成熟的連鎖品牌模式引入中國市場。

隨著汽車保有量的快速增長，國內(nèi)汽車市場也在不斷崛起。消費者對汽車服務的認知已逐漸向個性化和人性化轉(zhuǎn)變?，F(xiàn)代汽車消費者對服務過程的體驗愈加重視，相關(guān)服務涵蓋汽車維護、裝飾、音響、安全、電子、改裝、融資、救援及二手車交易等，整體朝著一體化、品牌化及國際化的方向發(fā)展。

汽車用品市場

汽車用品是指在汽車改裝、美容及裝飾等方面使用的零配件及相關(guān)產(chǎn)品。

分類

根據(jù)新發(fā)布的汽車用品分類指南，汽車用品可分為：

（1）汽車裝飾用品；

（2）汽車電子用品；

（3）汽車美容用品；

（4）汽車養(yǎng)護用品；

（5）汽車改裝用品；

（6）汽車安全用品；

（7）汽車維修工具；

汽車美容產(chǎn)品主要分為以下幾類：

1.汽車美容洗車產(chǎn)品；

這類產(chǎn)品主要用于清洗車輛外觀，去除表面污垢和泥沙，保持車體清潔，如洗車液、水蠟等。

2.玻璃清洗與鍍膜產(chǎn)品；

主要用于清除汽車玻璃表面的污垢，確保駕駛員視線清晰，如玻璃水、油膜清除劑等。

3.輪胎清潔與護理；

用于保持輪胎清潔和光亮，有助于延長輪胎使用壽命，常見產(chǎn)品有輪胎清洗劑和輪胎養(yǎng)護劑。

4.發(fā)動機外部清潔與護理；

包括發(fā)動機機艙清洗劑及消除油污的產(chǎn)品，確保發(fā)動機外觀整潔。

5.塑料件清潔與護理；

有效防止塑料件老化的清潔產(chǎn)品，包括塑料件上光劑與保護鍍膜。

6.漆面鍍膜產(chǎn)品；

旨在保護車漆和保持漆面的光亮，涉及各種涂層和處理產(chǎn)品。

7.車內(nèi)裝飾清潔與護理；

包括汽車內(nèi)飾清潔劑、除味劑等，旨在保持車內(nèi)環(huán)境清新。

8.汽車美容工具類；

如洗車機、拋光器和各種清潔工具，提升美容養(yǎng)護效率。

9.汽車坐墊；

用于保護原車座椅及提升車內(nèi)美觀，包含多種材質(zhì)的坐墊產(chǎn)品。

隨著汽車行業(yè)迅速發(fā)展，汽車用品市場也在蓬勃成長。中國汽車用品市場進入了迅速發(fā)展期，涵蓋汽車電子、電器（如導航儀、車載影音）、安全系統(tǒng)（如防盜器、倒車雷達）、美容養(yǎng)護（如潤滑油、車蠟）以及飾品（如座套、香水）等。

盡管中國汽車用品行業(yè)已有了一定規(guī)模，但網(wǎng)絡市場的發(fā)展仍顯得不夠成熟，知名品牌稀缺，且產(chǎn)品知名度不高，缺乏相應的電子商務標準，導致市場競爭混亂。

汽車市場調(diào)研報告 7篇

報告內(nèi)容：

本次汽車市場調(diào)研自4月1日至4月30日歷時一個月，調(diào)查主題涵蓋了汽車消費現(xiàn)狀、消費者購車偏好等多個維度問題，共計設計了35個題目。此次調(diào)研在全國30個省、市和自治區(qū)內(nèi)進行，收集到有效問卷3521份，其中，廣東省的調(diào)查參與人數(shù)最多，達到了1010人，占28.7%；而內(nèi)蒙古自治區(qū)參與者相對較少。參與者的基本特點為：以25至45歲之間的中青年男性為主，受教育程度普遍較高，薪資水平較為可觀，對于汽車的關(guān)注度較高，尤其是對轎車的購買意向明顯。這部分受眾的特征與本報道的目標讀者群體高度契合，調(diào)研結(jié)果的揭示自然成為了本報的重點關(guān)注內(nèi)容。

此次調(diào)查活動由中國最大的汽車交易平臺——廣州汽車交易市場主辦，聯(lián)合了5家大型互聯(lián)網(wǎng)平臺與8家媒體共同協(xié)辦的“全國汽車消費市場現(xiàn)狀調(diào)研”日前圓滿結(jié)束。調(diào)研成果表明，真正影響市場走向的關(guān)鍵因素是消費者的選擇與聲音，而非商家或政策的單方面引導。

　我為何暫時不購車

1. 高價格和不穩(wěn)定收入影響購車決策

在調(diào)查中，當詢問影響購車的主要因素時，73%的受訪者認為汽車價格過高，55%的人認為家庭收入水平有限，政策因素占比為30%，環(huán)境因素為19%，而道路限行影響購車的受訪者僅占8%。

顯然，高昂的汽車價格和相對不高的家庭收入是當前制約消費者購車的主要因素。數(shù)據(jù)顯示，有85%的消費者認為汽車價格不合理，呼吁降價，認為價格合理的僅占11%。而在影響消費者購車的因素當中，價格依然位居首位，有83%的人在購車時會優(yōu)先考慮價格；其次為售后服務，占58%；品牌因素則排在第三，僅占32%；性能因素排第四，為23%。而購車方式、投資回報和燃油效率等因素的關(guān)注度則相對較低，分別為10%、5%和3%。

2. 購車及使用環(huán)境仍顯不足

除了購車價格外，汽車的使用及購買環(huán)境也是影響消費者購車的重要因素。在本次調(diào)查中，只有22%的受訪者對購車環(huán)境表示滿意。盡管在北方城市中，首都北京的滿意度最高也僅為34%。不滿意的原因主要包括：63%的受訪者認為購車多項費用過高，62%的人抱怨手續(xù)繁瑣，44%的人對地方限制政策表示不滿。北京因新實施的限行、環(huán)保政策，使得購車程序更加復雜，導致61%的消費者對此感到不滿。

在用車環(huán)境方面，只有19%的人感到滿意，北京和上海的滿意率分別為12%和13%，遠低于全國平均水平。對此，不滿的主要原因是城市交通擁堵和停車位緊缺，分別占73%和58%，而上海則有65%的受訪者對用車成本表示擔憂。

3. 汽車質(zhì)量和售后服務不均衡

在對國產(chǎn)汽車質(zhì)量和售后服務質(zhì)量的調(diào)查中，雖然分別有76%和65%的受訪者表示滿意，但不滿意的比例依然較高，分別為24%和35%。售后服務的滿意度不僅低于汽車質(zhì)量，還表明市場在售后服務體系的建設上仍存在諸多問題。

在北方城市的比較中，天津的受訪者對汽車質(zhì)量和售后服務的滿意度最低，分別為34%和42%，而上海則最佳，分別為15%和22%。這種差異反映了不同地區(qū)在汽車消費市場的成熟度上存在顯著差異。天津及上海的本地品牌在市場的銷售占比也進一步體現(xiàn)了消費者對汽車質(zhì)量及服務標準的預期。

從20xx年的分期付款購車到如今的貸款購車，汽車生產(chǎn)及銷售廠商都寄希望于消費信貸成為刺激市場的一把鑰匙，但現(xiàn)實卻是消費者咨詢的多，成交的少。

此次調(diào)研顯示，89%的消費者對目前的信貸購車方式表示不滿。造成不滿的原因主要是：71%的受訪者認為手續(xù)繁雜，52%認為貸款費用偏高，48%希望增加擔保方式，42%認為還款期限過短，38%表示月還款壓力較大。手續(xù)繁雜是制約因素的首要原因，因為中國的消費者普遍尚未建立消費信用，貸款、擔保的高風險讓大部分消費者卻步。貸款購車的附加費用也相對較高，比如，3年期還款的附加費用大約為購車過程中一次性費用的10%左右，對于一輛售價約10萬元的轎車，消費者將額外支付超過1萬元的利息成本。

隨著城市住房私有化的深入，利用住房進行抵押貸款的趨勢將逐步上升；新出臺的機動車登記管理辦法將有望讓汽車抵押貸款成為現(xiàn)實。在還款時間和金額方面，調(diào)研顯示大多數(shù)受訪者希望延長還款期限，其中77%的人希望在5年以上還清;而79%的受訪者表示每月還款不超過1500元較為可接受。

　我何時、何地會購車

1. 三年內(nèi)購車計劃優(yōu)先

在購車時機的選擇上，18%的受訪者計劃在今年內(nèi)購車，而40%的人則打算在未來三年內(nèi)購車，26%的人選擇五年內(nèi)購車，17%的人希望在八年內(nèi)購車。其中選擇在三到五年內(nèi)購車的占比高達66%，這也反映出公眾對于中國加入世貿(mào)組織后汽車市場潛在變化的期待，許多人信心滿滿地認為三年后將是私人購車的最佳時機。一旦如協(xié)議所規(guī)定的，進口關(guān)稅降至25%，國內(nèi)汽車價格勢必將面臨大幅下調(diào)。由于消費者對此持樂觀態(tài)度，除了極為迫切的購車者，大多數(shù)人將選擇觀望，這將給未來兩年內(nèi)的汽車制造商帶來不小的壓力。

在國產(chǎn)車與進口車的選擇中，有67%的受訪者傾向于選擇國產(chǎn)車，而34%的人愿意購買進口車，尤其在廣東、福建及遼寧三省，選擇進口車的比例分別為40%、47%、42%。這表明，世貿(mào)組織相關(guān)政策和本土汽車產(chǎn)業(yè)政策將顯著影響消費者的購車決策。

2. 預算集中于10萬元以下的轎車

當被詢問希望購買的汽車類型時，71%的受訪者選擇普通轎車（價格在10萬元左右），11%選擇越野車，10%選擇微型車，而高檔轎車僅占8%。在消費者所能接受的價格范圍中，66%的人希望在10萬元以下購車，28%的人希望在11萬到20萬之間，選擇20萬以上的僅占6%。

汽車市場調(diào)研報告 8篇

一．調(diào)查目的：

隨著經(jīng)濟水平的不斷提高，汽車已成為家庭生活中不可或缺的一部分，逐漸被普遍接受并成為消費的重要目標。為深入掌握我國汽車市場的消費動態(tài)，汽車市場調(diào)研小組決定開展此次調(diào)研活動。

二．調(diào)查內(nèi)容：

此次調(diào)查共收集到有效問卷超過70份，主要面向普通消費者，尤其是工薪階層。調(diào)研采用在線問卷的形式，涵蓋了不同地區(qū)的消費者，包括市區(qū)、郊區(qū)等。調(diào)查對象包括教師、公務員、企業(yè)職工及自主創(chuàng)業(yè)者等，內(nèi)容涉及汽車購買需求、品牌偏好、影響購買的因素、售后服務滿意度、消費趨勢、年齡分布、收入水平等多個方面，為汽車行業(yè)的發(fā)展與市場環(huán)境的優(yōu)化提供了有價值的數(shù)據(jù)支撐。

三．調(diào)查結(jié)果分析

（一）消費者購車情況分析

調(diào)查顯示，擁有私人汽車的消費者占比為15%，而尚未購車的消費者占比高達85%。這表明我國汽車市場尚有巨大的拓展空間。盡管調(diào)查數(shù)據(jù)反映的汽車擁有率相對較高，超過了官方統(tǒng)計的每百戶擁有量，這主要得益于我們的調(diào)查對象集中于工薪階層，而非全國所有家庭。由于時間限制，我們的樣本量也相對較小，導致樣本結(jié)果與官方數(shù)據(jù)可能存在一定偏差。在未購車的消費者中，計劃在1年內(nèi)、2年、2-5年及5年以上購車的比例分別為0.05、0.22、0.43和0.30。這一結(jié)果顯示，未來五年將是汽車市場快速增長的重要時期。

（二）消費者年齡結(jié)構(gòu)分析

根據(jù)調(diào)查，購車的主要年齡段為31-40歲，占樣本總數(shù)的39%。這表明該年齡段的消費者是購車的主力軍。這個群體大多是工作多年的中年人，事業(yè)相對成功，收入穩(wěn)定，對汽車的需求自然較高。其次是26-30歲的年輕消費者，占樣本的26%，這些人追求時尚，收入逐漸提高，購車熱情也隨之上升。25歲及以下的年輕消費群體占20%，雖然他們對汽車有較高的興趣，但經(jīng)濟能力相對有限；而51歲及以上的消費者僅占15%，主要因為此年齡段的人士中，有些因身體原因不便駕駛，或有較強的節(jié)儉意識。

（三）消費者收入狀況分析

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，月收入在3000-5000元的消費者占樣本總數(shù)的52%；其次是月收入在3000元以下的消費者，占23%；月收入在5000-8000元的群體占21%；而月收入在8000元以上的消費者則各占2%。由此可見，樣本的收入情況較為普遍，主要集中在中低收入群體。這一數(shù)據(jù)與實際社會狀況相符，顯示出一定的可信性。

（四）消費者購車用途分析

調(diào)研表明，消費者購車的主要目的在于便于工作，選擇此項的比例為37%；第二大用途為提升生活品質(zhì)，占比20%。提升個人形象也是重要原因之一，后續(xù)依次是生活必需與代步工具。從消費者對汽車用途的選擇上，可以看出汽車在許多人眼中仍舊是奢侈品，并且隨著人們物質(zhì)生活水平的日益提升，愈發(fā)注重個人形象及生活享受，這呼應了社會發(fā)展的趨勢。

進入經(jīng)濟快速發(fā)展階段，我國的家用轎車數(shù)量不斷上升，這對于城市交通與環(huán)境帶來了諸多挑戰(zhàn)。

汽車市場調(diào)研報告 9篇

　調(diào)研項目：

1、汽車市場運行情況

2、汽車營銷人才現(xiàn)狀及未來需求

3、汽車營銷人才職業(yè)能力要求

4、我國汽車市場存在的不足

　調(diào)研目的

1、通過對汽車銷售企業(yè)的組織架構(gòu)、服務模式及基本運營情況進行全面調(diào)查，深入了解4S店的運營管理，擴展我們的專業(yè)知識。

2、通過調(diào)研，為汽車營銷專業(yè)的學生提供對未來職業(yè)發(fā)展的清晰定位，深入思考營銷環(huán)境及職業(yè)能力的要求，明確汽車市場對應屆生的需要。

3、識別當前國內(nèi)汽車市場存在的不足之處，提升自身的綜合素質(zhì)，增強職業(yè)意識，強化專業(yè)能力。

調(diào)查意義市場調(diào)查在汽車營銷中具有重要作用，一方面，它是市場信息反饋的一個環(huán)節(jié)，另一方面，它還作為發(fā)現(xiàn)新市場機會的基本工具。這兩方面把市場調(diào)查的定義闡述得非常清晰：市場調(diào)查是將消費者、客戶以及公眾與營銷者聯(lián)系起來的方式。這些信息可用于識別和定義市場機遇與挑戰(zhàn)，開發(fā)、完善和評估營銷活動，監(jiān)督營銷績效，從而加深對營銷流程的理解。而這也為即將步入職場的學生創(chuàng)造了更好的就業(yè)平臺，提升自我能力，實現(xiàn)全面發(fā)展，方便理論知識的實踐應用。

　主營品牌：

公司現(xiàn)設有銷售部、市場部、售后服務部、財務部、行政部以及客戶關(guān)懷部，始終秉持上海大眾追求卓越、永爭第一的企業(yè)使命，以人為本，致力于為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)服務。廣納人才，為優(yōu)秀的志同道合者提供施展才華的空間，實現(xiàn)企業(yè)與個人價值的共同提升，創(chuàng)造更多的社會效益。

公司員工總數(shù)超過50人，其中本科學歷以上者35人，高級維修技工5人，中級維修技工9人，初級維修工3人，銷售顧問均經(jīng)過上海大眾總部的專業(yè)培訓認證，售后技術(shù)人員皆接受過總部的技術(shù)培訓與考核。公司還為客戶提供上汽集團的個人購車信貸服務，個人貸款門檻低、利息優(yōu)惠、負擔輕，并代理中國平安和中國大地的車險業(yè)務，代辦新車牌照，確保車險優(yōu)惠和上牌快速。以顧客為中心，提供適合顧客需求的便捷服務，認真履行企業(yè)責任，通過周到的服務為顧客創(chuàng)造更優(yōu)質(zhì)的體驗。針對汽車營銷業(yè)務崗位所需的能力，這里涵蓋了職業(yè)素養(yǎng)、團隊協(xié)作、溝通技巧以及創(chuàng)新能力等社會能力。

　人員能力要求：

1、具備高尚的職業(yè)道德，遵循法律法規(guī);

2、具備制定工作計劃的能力;

3、能夠進行汽車產(chǎn)品市場調(diào)研;

4、具備良好的人際交往與溝通能力;

5、解決實際問題的能力;

6、具備豐富的汽車構(gòu)造知識及技術(shù)評估能力;

7、良好的團隊合作精神及客戶服務意識;

8、獨立學習新技術(shù)的能力;

9、掌握汽車銷售的基本原理;

10、具備一定的組織與協(xié)調(diào)能力;

11、具備汽車銷售策劃、評估和實施的能力;

12、掌握汽車銷售現(xiàn)場的管理技能，了解用戶心理學及社交禮儀;能夠進行汽車保險投保、查勘和理賠;

13、掌握汽車售后服務的相關(guān)知識與技能;具備安全、文明生產(chǎn)及環(huán)保相關(guān)知識;

14、擁有駕駛執(zhí)照，熟練操作汽車。

調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的問題：通過對汽車銷售企業(yè)的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)雖然4S店的硬件條件相對較為先進，但在軟件方面卻顯現(xiàn)出一些不足。整體人員結(jié)構(gòu)和素質(zhì)方面存在一些亟待改進的問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

(1)、中低端品牌的服務顧問專業(yè)素質(zhì)較低，服務意識不強;

(2)、缺乏精益管理意識，工作效率有待提升。

結(jié)論

1、中國汽車消費市場潛力巨大，未來幾年的產(chǎn)銷依然保持增長。汽車后市場的服務領(lǐng)域前景廣闊，汽車營銷類人才的需求仍然旺盛，汽車銷售人員的職業(yè)發(fā)展前景良好。

2、對汽車營銷人才能力與素質(zhì)的調(diào)查顯示，除了對專業(yè)知識和技能有普遍要求外，企業(yè)對員工的人文素養(yǎng)的關(guān)注日益凸顯，重視職業(yè)道德、敬業(yè)精神、團隊合作及溝通等方面的軟實力。

汽車市場調(diào)研報告 10篇

　一、市場概況

汽車市場在經(jīng)歷了多個月的波動后，逐漸呈現(xiàn)出穩(wěn)定的發(fā)展趨勢。各大品牌間的競爭愈加激烈，尤其是豐田和本田的市場份額持續(xù)上升，令諸多其他品牌面臨壓力。本月特斯拉的銷量也有顯著增長，受到越來越多消費者的認可。

　　廠商的關(guān)注度方面，豐田和本田依舊是最具競爭力的品牌，而豐田本月明顯加大了市場推廣力度，進一步拉開了與本田的距離，取得了更高的市場份額。

　在2.0L排量和1.5L排量的小型車市場，消費者的關(guān)注度略有下滑，市場總份額未能突破50%。不過，豐田卡羅拉依然是消費者關(guān)注的焦點車型。

　　消費者的需求主要集中在配備了先進安全系統(tǒng)和高效動力系統(tǒng)的小型車上，這些車型在市場上表現(xiàn)出較強的競爭力。

　二、調(diào)研的基本情況

(一)研究目的及內(nèi)容

1、了解消費者對汽車的購買意向及消費習慣

(1)、調(diào)研消費者在選擇汽車時重視的因素，包括價格、配置、顏色等

(2)、掌握競爭對手的實力和市場占有率，評估自身的市場定位

(3)、分析消費者在購買汽車時受外部環(huán)境（經(jīng)濟狀況及政策變化）影響的情況

2、探討汽車消費者的心理動機及其消費行為

(1)、了解消費者購車的動機及獲取汽車信息的渠道

(2)、分析消費者的購車能力與收入、受教育程度及生活方式的關(guān)系

3、評估消費者對汽車制造企業(yè)的新產(chǎn)品接受度

(1)、被訪者對新車型的反饋與建議

(2)、收集消費者對汽車產(chǎn)品的需求與期望

(二)調(diào)研過程

此次調(diào)研涉及的范圍涵蓋城市主要商業(yè)區(qū)、汽車展銷會及多個駕校。被訪者為已取得駕駛證、固定工作、年齡在25至45歲之間、月收入在3000元以上的群體，其中男士為主。此次調(diào)研發(fā)放問卷100份，回收有效問卷92份，有效率為92%。調(diào)查過程中進行了嚴格的審核，以確保數(shù)據(jù)的有效性。

(三)被訪者基本情況

參與者年齡結(jié)構(gòu)中，25歲至35歲的占比61%，36歲至45歲的占39%。

參與者職業(yè)以企業(yè)人員和自由職業(yè)者為主，本次調(diào)查對象家庭收入普遍較高，3000元的約占80%，4000元及以上的占20%。

　三、研究報告

(一)消費者對轎車消費的基本情況分析

今年轎車市場呈現(xiàn)出強勁的銷售趨勢，隨著生活水平的提升，消費者對轎車的需求也日益增加，市場展示出以下特點：①消費者購車心理不斷成熟。②年輕人成為購車的主要力量。

　?、鄄糠譄徜N車型需提前預訂。

　?、車a(chǎn)轎車依然占據(jù)市場主導地位。

　　⑤經(jīng)濟型轎車成為市場的主流。

　?、揶I車逐漸成為家庭生活的必需品。

3.不同車型銷售統(tǒng)計

4.價格選擇趨勢

(二)轎車消費特性分析

1.消費者購車原因

2.消費者購車目的

3.購車時的考量因素

①汽車自身的性能與特點

②制造商的品牌形象與服務

③銷售渠道的信譽與服務質(zhì)量

④潛在顧客的需求與反饋

⑤外部環(huán)境對購車的影響

⑥相關(guān)產(chǎn)品的市場狀況

4.媒體選擇偏好

　四.研究總結(jié)

轎車消費的基本情況分析

1.今年我國汽車市場的現(xiàn)狀概洞

在過去的半年內(nèi)，我國轎車市場的銷售形勢持續(xù)向好，整個市場呈現(xiàn)出頻繁的銷售高峰，國產(chǎn)經(jīng)濟型轎車的熱銷推動了銷量的增長。

2.轎車銷售的火爆趨勢

年初時，業(yè)界普遍預計：第一季度將是銷售高峰，第二季度會有所回暖，而第三季度可能會趨于平淡。實際情況僅在一季度得以部分實現(xiàn)。去年以來，許多消費者對汽車降價抱有期待，持幣待購的現(xiàn)象普遍存在。年初，因夏利大幅降價引發(fā)各車型跟跌，促使消費者提前釋放購車需求，市場反響熱烈。

在北方主要汽車交易市場，1月銷量與前一周增長顯著，春節(jié)前迎來了銷售高峰。素有“車市風向標”之稱的北京亞運村汽車交易市場，第一季度交易量達到了15000輛，交易額超過了25億元，較去年同期增長了約30%。

進入第二季度，汽車生產(chǎn)和銷售再次上揚，4月份的銷售額快速增長，已突破9萬輛，比上月增長了約15%。

盡管五月份銷量略有下滑，但整體市場依舊趨于穩(wěn)定。主要原因包括節(jié)假日期間購車需求提前釋放，部分品牌車輛資源緊張，以及消費者對新上市車型持觀望態(tài)度。而六月份銷售又回升，市場表現(xiàn)出良好的復蘇跡象。

　銷售特征呈現(xiàn)出五大亮點

今年上半年，熱銷的轎車市場展現(xiàn)出五大特點。根據(jù)市場銷售情況及消費者調(diào)查，以下分析結(jié)果揭示了市場的變化：

消費者的購車心理逐漸活躍，不再單純持幣待購。市場調(diào)查顯示，購車意向在持續(xù)增長，已從觀望轉(zhuǎn)向積極購車，其中在近期購車的消費者比例已達50%以上。

年輕人成為了購車的主力軍。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，35歲以下的年輕消費者占比已超過60%，這一群體的消費積極性讓市場朝氣蓬勃。

熱銷車型常需提前預訂，市場需求激烈使得一些受歡迎的車型在短時間內(nèi)即告缺貨，提前預訂的現(xiàn)象日漸普遍。

國產(chǎn)車仍占據(jù)市場主導，盡管進口車有所降價，消費者的選擇仍以國產(chǎn)車為主，調(diào)查顯示國產(chǎn)車占據(jù)了70%的市場份額。

經(jīng)濟型轎車市場份額最大，5萬元至10萬元的轎車需求量增長顯著，10萬元至15萬元的車型更是占據(jù)了市場的主要份額。消費者購車主要目的是提升生活品質(zhì)，74%的被調(diào)查者表示購車可以改善生活質(zhì)量。