中國(guó)物流行業(yè)調(diào)研報(bào)告深入分析了行業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展。報(bào)告強(qiáng)調(diào)，盡管中國(guó)物流行業(yè)起步較晚，但在國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的背景下，其市場(chǎng)需求不斷擴(kuò)大。報(bào)告指出，企業(yè)物流仍是核心，專業(yè)化物流服務(wù)需求顯著上升，尤其在跨國(guó)公司和新興經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。物流企業(yè)的多樣化發(fā)展已初見成效，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也取得顯著進(jìn)展，促進(jìn)了物流效率的提升。然而，行業(yè)依然面臨流通效益低、市場(chǎng)需求不足等挑戰(zhàn)。為促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，政府需采取支持措施，推動(dòng)現(xiàn)代物流與電子商務(wù)結(jié)合。未來(lái)，物流市場(chǎng)將呈現(xiàn)細(xì)分化與國(guó)際化趨勢(shì)，區(qū)域物流將集聚與擴(kuò)散，信息技術(shù)的應(yīng)用將進(jìn)一步提升行業(yè)水平。整體來(lái)看，中國(guó)物流行業(yè)的前景良好，投資機(jī)會(huì)不斷涌現(xiàn)，將迎來(lái)更高的發(fā)展階段。

物流行業(yè)調(diào)研報(bào)告 第1篇

本報(bào)告由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的專家團(tuán)隊(duì)聯(lián)合撰寫，匯聚了眾多專業(yè)人士的研究成果，目的是全面深入地分析中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。該報(bào)告對(duì)于長(zhǎng)期關(guān)注物流行業(yè)研究和投資的從業(yè)人員來(lái)說(shuō)具有極高的參考價(jià)值，提供了了解中國(guó)物流市場(chǎng)的第一手信息。

報(bào)告的核心內(nèi)容包括：在對(duì)中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展情況、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)及行業(yè)特征進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)探討物流市場(chǎng)的需求、未來(lái)發(fā)展前景以及投資價(jià)值。報(bào)告還根據(jù)金融投資機(jī)構(gòu)的具體需求，對(duì)中國(guó)物流行業(yè)進(jìn)行了專題研究——即物流區(qū)域分析，著重考察山東省、廣東省、江蘇省及浙江省的重點(diǎn)物流市場(chǎng)。

風(fēng)險(xiǎn)因素：

1、物流行業(yè)的流通領(lǐng)域經(jīng)濟(jì)效益普遍不高，部分企業(yè)面臨生存與發(fā)展雙重挑戰(zhàn)，財(cái)務(wù)危機(jī)問(wèn)題較為顯著；

2、市場(chǎng)需求不足、服務(wù)水平低下等問(wèn)題，使得中國(guó)物流市場(chǎng)未能與國(guó)際市場(chǎng)接軌，國(guó)際高科技物流市場(chǎng)對(duì)其構(gòu)成潛在威脅。

風(fēng)險(xiǎn)控制：

1、政府應(yīng)積極采取支持措施，制定相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并推出全國(guó)性的物流管理法規(guī)；

2、深刻理解現(xiàn)代物流業(yè)，糾正對(duì)物流的誤區(qū)，同時(shí)推動(dòng)現(xiàn)代電子商務(wù)物流配送市場(chǎng)的發(fā)展，以降低整體行業(yè)成本。

投資建議：根據(jù)國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)的調(diào)查結(jié)果，物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、物流信息系統(tǒng)建設(shè)以及定制化條碼掃描系統(tǒng)等領(lǐng)域的需求非常旺盛，成為新型物流投資的重點(diǎn)方向。產(chǎn)品包裝、流通加工、原材料質(zhì)量檢測(cè)及代收貨款等領(lǐng)域同樣蘊(yùn)含著巨大的市場(chǎng)潛力。

物流行業(yè)調(diào)研報(bào)告 第2篇

一、相較于發(fā)達(dá)國(guó)家，中國(guó)的物流行業(yè)仍在起步階段。

其發(fā)展的特點(diǎn)包括：

1、企業(yè)物流仍然是社會(huì)物流活動(dòng)的核心，同時(shí)專業(yè)化物流服務(wù)的需求逐漸顯現(xiàn)。

隨著買方市場(chǎng)的形成，企業(yè)對(duì)物流中的第三利潤(rùn)源有了更深入的理解，如何優(yōu)化內(nèi)部物流管理以降低成本，已成為國(guó)內(nèi)多數(shù)企業(yè)的迫切需求，并成為當(dāng)今整體物流活動(dòng)的關(guān)注焦點(diǎn)。

專業(yè)化物流服務(wù)的需求已經(jīng)開始出現(xiàn)，并顯示出迅速發(fā)展的趨勢(shì)。尤其是在中國(guó)，跨國(guó)公司和國(guó)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)在生產(chǎn)、銷售和采購(gòu)方面對(duì)專業(yè)化物流服務(wù)的需求愈發(fā)強(qiáng)烈，成為推動(dòng)我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展的重要市場(chǎng)基礎(chǔ)。新興經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，如私營(yíng)企業(yè)、快速消費(fèi)行業(yè)及電子商務(wù)等也在形成一定規(guī)模的物流服務(wù)需求。

2、專業(yè)化物流企業(yè)相繼涌現(xiàn)，多樣化的物流服務(wù)已取得一定進(jìn)展。

我國(guó)的物流企業(yè)主要由三類構(gòu)成：第一類是國(guó)際物流公司，這些企業(yè)一方面為其已有客戶的跨國(guó)公司提供延伸的物流服務(wù)，另一方面也為中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展而生的專業(yè)化物流服務(wù)需求提供支持。

第二類是由傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及批發(fā)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型而來(lái)的企業(yè)。它們依托于既有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，通過(guò)不斷拓展服務(wù)內(nèi)容，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。

第三類是新興的專業(yè)物流企業(yè)，這些企業(yè)憑借靈活的競(jìng)爭(zhēng)策略和對(duì)專業(yè)化物流的深刻理解，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中迅速成長(zhǎng)，成為我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)中不可忽視的力量。

隨著這些物流企業(yè)的不斷涌現(xiàn)，物流服務(wù)形式的多樣化也得到了發(fā)展。一方面，圍繞貨運(yùn)代理、商業(yè)配送、多式聯(lián)運(yùn)及社會(huì)化儲(chǔ)運(yùn)等功能的專業(yè)化物流服務(wù)發(fā)展迅猛；另一方面，系統(tǒng)化物流服務(wù)或全程物流服務(wù)逐步成型，即物流企業(yè)為生產(chǎn)、流通企業(yè)提供從物流方案設(shè)計(jì)到全程實(shí)施的綜合服務(wù)。

3、物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備初具規(guī)模。

目前，我國(guó)在交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、信息技術(shù)、貨物包裝與搬運(yùn)等領(lǐng)域的物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了顯著進(jìn)展，為物流行業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。

在儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施方面，我國(guó)已構(gòu)建了由鐵路、公路、水路、航空和管道運(yùn)輸組成的綜合運(yùn)輸體系，各類運(yùn)輸線路與場(chǎng)站建設(shè)以及運(yùn)輸車輛與裝備都有了顯著提升。在倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施方面，除了運(yùn)輸部門的貨運(yùn)樞紐和相關(guān)設(shè)施外，各行業(yè)中的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施也相對(duì)集中并發(fā)展迅速，近期的投資規(guī)模呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。

在信息技術(shù)方面，我國(guó)的電信網(wǎng)絡(luò)干線光纜已超過(guò)30萬(wàn)公里，基本形成以光纜為主、微波和衛(wèi)星通訊為輔的大容量數(shù)據(jù)信息傳輸網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全國(guó)大部分城市并與世界主要國(guó)際信息網(wǎng)絡(luò)連通。EDI、ERP、MRP、GPS等圍繞物流信息的交流、管理和控制技術(shù)也已得到廣泛應(yīng)用，提升了我國(guó)物流信息管理的水平，促進(jìn)了物流效率的提升。

在包裝與搬運(yùn)設(shè)施方面，現(xiàn)代化的包裝技術(shù)和貨物搬運(yùn)技術(shù)已在我國(guó)廣泛應(yīng)用，改善了物流活動(dòng)中的貨物運(yùn)輸與傳統(tǒng)手工搬運(yùn)的狀況，并推動(dòng)了包裝和搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備制造業(yè)的發(fā)展。

4、各級(jí)政府對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展高度重視。

目前，深圳、北京、天津、上海、廣州、山東等地的政府均十分重視本地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，已著手研究并制定區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃及相關(guān)促進(jìn)政策。深圳市已明確物流產(chǎn)業(yè)作為深圳21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大支柱之一，并初步制定了相應(yīng)的策略；北京市針對(duì)物流設(shè)施系統(tǒng)進(jìn)行了全面的研究和規(guī)劃；天津市也在根據(jù)城市功能定位和物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求積極制定現(xiàn)代物流的發(fā)展綱要。

中央政府相關(guān)部門，如國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、國(guó)家計(jì)委、交通部、外經(jīng)貿(mào)部等，也從不同角度關(guān)注我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展，并積極研究促進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展的政策。

二、雖然中國(guó)的物流行業(yè)仍在發(fā)展階段，但前景良好。

物流業(yè)已成為國(guó)際經(jīng)濟(jì)體系的重要組成部分，現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，并推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的全球化。全球現(xiàn)代物流業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)，歐洲、美國(guó)和日本已成為國(guó)際物流的重要基地。

盡管中國(guó)物流行業(yè)起步較晚，但隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，物流市場(chǎng)的需求不斷擴(kuò)大。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，國(guó)家繼續(xù)強(qiáng)化宏觀調(diào)控政策的影響下，中國(guó)物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)，物流體系日趨完善，行業(yè)運(yùn)行也愈發(fā)成熟規(guī)范。

縱觀20xx年，自然災(zāi)害如雨雪冰凍和汶川地震，以及北京奧運(yùn)交通限行、油價(jià)波動(dòng)等事件都對(duì)物流行業(yè)產(chǎn)生了影響。盡管在嚴(yán)峻形勢(shì)下，中國(guó)物流行業(yè)增速有所放緩，但整體發(fā)展仍保持增長(zhǎng)。XX年12月，國(guó)家相關(guān)部門聯(lián)合批準(zhǔn)設(shè)立的多個(gè)保稅物流中心，進(jìn)一步促進(jìn)了國(guó)內(nèi)物流園區(qū)的發(fā)展。

當(dāng)前盡管國(guó)際金融危機(jī)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響依然存在，但隨著政府推出一系列擴(kuò)內(nèi)需、保增長(zhǎng)政策的實(shí)施，中國(guó)經(jīng)濟(jì)有望保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，物流市場(chǎng)前景逐步改善，農(nóng)村物流、零售物流等細(xì)分市場(chǎng)成為熱點(diǎn)投資領(lǐng)域。

從20xx年起，甚至在未來(lái)較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)，中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入更高的發(fā)展階段，并呈現(xiàn)新的發(fā)展趨勢(shì)和特征。第一，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模將不斷擴(kuò)大；第二，物流產(chǎn)業(yè)的集中度將隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整進(jìn)一步提高；第三，物流市場(chǎng)的擴(kuò)展將導(dǎo)致行業(yè)分工愈加細(xì)化；第四，物流服務(wù)方式日益多樣化，現(xiàn)代信息技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)和管理技術(shù)的集成化、標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)將得到更廣泛的應(yīng)用；第五，物流產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新步伐加快，現(xiàn)代化水平將進(jìn)一步提升；第六，協(xié)作共贏將成為物流產(chǎn)業(yè)擴(kuò)展與協(xié)調(diào)發(fā)展的重要途徑；第七，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境將愈發(fā)規(guī)范，市場(chǎng)秩序與環(huán)境條件將進(jìn)一步優(yōu)化。

物流需求呈現(xiàn)持續(xù)擴(kuò)張的趨勢(shì)。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式需要從主要依靠投資和出口，轉(zhuǎn)向依靠消費(fèi)、投資和出口協(xié)調(diào)拉動(dòng)；并由主要依賴第二產(chǎn)業(yè)逐步轉(zhuǎn)向第一、第二與第三產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的熱點(diǎn)區(qū)域也在由發(fā)達(dá)國(guó)家轉(zhuǎn)向發(fā)展中國(guó)家，國(guó)內(nèi)則由東部沿海向中西部遷移，這些轉(zhuǎn)變將帶動(dòng)物流需求量的擴(kuò)大與質(zhì)的提升。

企業(yè)物流的社會(huì)化與專業(yè)化趨勢(shì)顯著。面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，越來(lái)越多的制造企業(yè)開始重視物流功能整合及外包，而專業(yè)化物流需求逐漸顯著，幾乎所有大型連鎖企業(yè)都在努力優(yōu)化自身的供應(yīng)鏈。制造企業(yè)對(duì)高端第三方物流的需求也在提升，希望物流企業(yè)提供專業(yè)化的解決方案及運(yùn)營(yíng)模型。

三、物流企業(yè)的個(gè)性化發(fā)展趨勢(shì)明顯。

表現(xiàn)為傳統(tǒng)服務(wù)的整合與專業(yè)化服務(wù)的創(chuàng)新。普通低端服務(wù)的利潤(rùn)正在逐漸下滑，而創(chuàng)新型、增值型服務(wù)以及個(gè)性化服務(wù)將迎來(lái)更廣闊的發(fā)展空間，專業(yè)化物流的深入發(fā)展勢(shì)在必行。制造與商業(yè)企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈管理的重視將推動(dòng)物流企業(yè)向?qū)I(yè)領(lǐng)域延伸，促進(jìn)上下游的聯(lián)動(dòng)。物流企業(yè)積極響應(yīng)個(gè)性化需求，大力發(fā)展增值型和創(chuàng)新型服務(wù)，自主物流服務(wù)的品牌價(jià)值愈發(fā)顯著。

1.物流市場(chǎng)的細(xì)分化與國(guó)際化趨勢(shì)明顯。各行業(yè)的物流規(guī)模、結(jié)構(gòu)和要求不盡相同，其物流需求的速度、成本與服務(wù)也存在顯著差異，這加速了市場(chǎng)的細(xì)分化。中國(guó)的物流市場(chǎng)正成為外國(guó)企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)，一些國(guó)際化企業(yè)加快并購(gòu)國(guó)內(nèi)企業(yè)，完善在華布局，國(guó)內(nèi)的物流網(wǎng)絡(luò)逐漸融入全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。面對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)大型物流企業(yè)也會(huì)隨著中國(guó)產(chǎn)品和服務(wù)走出國(guó)門。

2.區(qū)域物流呈現(xiàn)集聚與擴(kuò)散的趨勢(shì)。區(qū)域物流集聚的亮點(diǎn)體現(xiàn)在：圍繞沿海港口形成的物流區(qū)；城市群的興起帶動(dòng)了物流帶的形成，如成渝地區(qū)的綜合改革試驗(yàn)區(qū)、武漢城市群等；圍繞產(chǎn)業(yè)鏈形成的物流圈，如青島的家電、長(zhǎng)春的汽車等。區(qū)域物流擴(kuò)散的熱點(diǎn)則為：一是東部沿海地區(qū)的物流服務(wù)向中西部地區(qū)滲透；二是城鄉(xiāng)雙向物流推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品與工業(yè)品進(jìn)城及下鄉(xiāng)的現(xiàn)代物流方式逐漸擴(kuò)散；三是大量依賴進(jìn)口的資源型企業(yè)由內(nèi)陸遷移至沿海地區(qū)。

3.物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與整合的趨勢(shì)日益顯著。交通運(yùn)輸設(shè)施的建設(shè)在不斷加強(qiáng)，中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)設(shè)施與綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的布局逐步完善，多式聯(lián)運(yùn)將得到進(jìn)一步發(fā)展，物流設(shè)施的系統(tǒng)性與兼容性將大幅提高；市場(chǎng)機(jī)制的成熟將推動(dòng)資源整合與服務(wù)提升；各地加快物流聚集區(qū)建設(shè)，計(jì)劃在大中城市附近及制造業(yè)基地設(shè)立一批物流園區(qū)和配送中心。

隨著信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的深度應(yīng)用，物流從業(yè)人員的知識(shí)與技能也在隨之提升。這對(duì)物流人才的培養(yǎng)和從業(yè)人員的培訓(xùn)提出了更高要求。政府應(yīng)拓寬教育與培訓(xùn)渠道，鼓勵(lì)行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)和高等院校開展多種多樣的培訓(xùn)項(xiàng)目，加快信息技術(shù)人才的培養(yǎng)。

目前，已經(jīng)有一些企業(yè)成功實(shí)施物流供應(yīng)鏈管理軟件并取得良好成效，這些企業(yè)在信息技術(shù)的應(yīng)用方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，可以為其他企業(yè)的轉(zhuǎn)型提供寶貴的借鑒。