汽車市場調(diào)研報告揭示了當前行業(yè)發(fā)展中的關(guān)鍵趨勢與消費者偏好的深刻變遷。通過對市場各細分領域的細致分析，發(fā)現(xiàn)電動車的崛起正重塑傳統(tǒng)汽車的競爭格局，而年輕消費者對智能化和環(huán)保性能的關(guān)注日益增強。各大品牌需靈活調(diào)整戰(zhàn)略，以迎接快速變化的市場需求和技術(shù)革新。這份報告不僅為行業(yè)決策提供了寶貴的參考，也為未來的發(fā)展方向指明了道路。

汽車市場的調(diào)研報告 第1篇

　一、調(diào)查目的：

隨著我國經(jīng)濟水平的不斷提升，越來越多的家庭選擇購買汽車，家用轎車已逐漸成為普通家庭的重要消費品。為深入了解當前汽車市場的消費狀況及趨勢，我們的市場調(diào)研小組決定開展這次調(diào)查。

　二、調(diào)查內(nèi)容：

此次調(diào)查共收回有效問卷70余份，主要針對工薪階層的消費者。我們采用電子郵件的方式，向全國多個地區(qū)的消費者發(fā)放問卷。盡管收回的有效問卷僅有70余份，但這些數(shù)據(jù)涵蓋了不同地區(qū)如香洲區(qū)、斗門區(qū)、金灣區(qū)等。調(diào)查對象包括教師、政府公務員、企業(yè)職員以及個體經(jīng)營者等各類人群。調(diào)查內(nèi)容涉及汽車消費需求、消費者對汽車的評價、購車決策因素、售后服務感知、消費傾向、年齡分布、收入水平等多個方面。這次調(diào)查為我國汽車市場的發(fā)展和消費環(huán)境的改善提供了寶貴的參考依據(jù)。

　三、調(diào)查結(jié)果分析

（一）消費者購車情況分析

調(diào)查顯示，擁有家用轎車的消費者占比為15%，而尚未購車的消費者占比為85%。這說明我國家用轎車市場仍然具備相當大的潛力。盡管調(diào)查結(jié)果中購車率略高于國家統(tǒng)計局的水平，但這主要是因為我們的調(diào)查對象聚焦于工薪階層，而不包括所有家庭或農(nóng)村地區(qū)。由于時間限制，我們未能收集到更多有效問卷數(shù)據(jù)，這可能導致結(jié)果與官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)存在一定差異。在85%的未購車消費者中，有17%計劃在1年內(nèi)購車，24%計劃在2年內(nèi)購車，41%計劃在2到5年內(nèi)購車，18%則打算在5年及以上時間內(nèi)購車。由此可以看出，未來五年內(nèi)，汽車銷量有望迅速增長。

（二）調(diào)查樣本年齡結(jié)構(gòu)分析

結(jié)果表明，購車的主要年齡段為31至40歲，占樣本的40%。這一年齡段的消費者通常是進入職場多年的中年人，他們的工作和收入相對穩(wěn)定，因此對汽車的需求也較大。26至30歲的年輕群體占比為26%，這些年輕人正處于事業(yè)起步階段，收入水平逐漸提高，因而對汽車的需求也越來越強烈。25歲及以下的年輕消費者占比為19%，他們對汽車有高漲的興趣，但購買力相對有限。51歲及以上的消費者僅占15%，部分人因身體原因或節(jié)儉意識較強，購車需求較低。

（三）調(diào)查樣本的收入狀況分析

調(diào)查結(jié)果顯示，收入在2000至5000元區(qū)間的消費者占總樣本的52%，其次是月收入2000元以下的消費者，占23%，5000至8000元的消費者占22%。而月收入在8000至10000元和10000至15000元的消費者各占2%。沒有消費者的月收入超過20000元。調(diào)查樣本的收入水平較為普遍，大多數(shù)參與者的收入在中檔水平，這一結(jié)果也反映了當前的社會現(xiàn)實，可為汽車市場的消費水平提供參考。

（四）消費者購車用途分析

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，消費者購車的主要用途是為了方便工作，選擇這一選項的消費者占比高達37%。提高生活品質(zhì)和享受生活成為購車的第二大主要目的，占比為21%。提升自身形象則排在第三位。其余用途依次為：作為生活必需品、代步工具以及與他人攀比?？梢钥闯?，盡管汽車仍然是許多消費者心中的奢侈品，但隨著物質(zhì)生活水平的提高，越來越多的人對自身形象和生活質(zhì)量的提升投入了更多關(guān)注，這也從側(cè)面反映了社會的發(fā)展和進步。

伴隨我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，家用轎車數(shù)量的激增對城市交通和環(huán)境質(zhì)量帶來了不小的壓力。

汽車市場的調(diào)研報告 第2篇

　一、市場概述

20xx年，汽車市場面臨更加嚴峻的挑戰(zhàn)，競爭愈發(fā)激烈。在堅守產(chǎn)品質(zhì)量和客戶服務的增強市場投資將成為企業(yè)爭奪市場份額的關(guān)鍵策略。政策退市的影響仍在持續(xù)，三包政策的出臺有望讓市場環(huán)境愈加嚴格。新車的上市數(shù)量顯著增加，市場競爭愈加激烈，汽車細分市場的份額卻呈現(xiàn)出下降趨勢，新一輪競爭即將展開。消費者的消費觀念日益成熟，對品牌的要求也更為嚴格。在這樣的內(nèi)外環(huán)境下，誰能率先搶占更多的市場空間，誰便能把握更多的機遇。

　二、競爭狀況

帕薩特：作為大眾汽車公司推出的一款中級轎車，帕薩特被劃分為b級車系列。20xx年，上海大眾汽車有限公司在中國市場推出了帕薩特b5。

邁騰：邁騰與德國大眾的帕薩特有著密切的關(guān)系，是帕薩特品牌的第六代車型。一汽大眾的全新邁騰于20xx年7月28日在杭州正式上市，由一汽—大眾汽車有限公司負責生產(chǎn)和銷售。

凱美瑞：凱美瑞是豐田汽車公司自上世紀80年代推出的一款轎車品牌。日產(chǎn)天籟則是東風汽車有限公司在20xx年引入中國市場的六款日產(chǎn)車型之一。

雅閣：本田雅閣在過去十多年中已成為中高級轎車市場的標桿之一。君越：君越是上海通用于20xx年2月22日推出的一款全新中高檔轎車，旨在取代君威在國內(nèi)市場中的重要角色。

馬自達6：馬自達6是馬自達公司在21世紀推出的最新車型，于20xx年在東京車展上發(fā)布的中檔轎車。

索納塔：北京現(xiàn)代推出的索納塔轎車是由韓國現(xiàn)代汽車公司開發(fā)的最成功的車型之一，作為一款中高檔轎車，索納塔在韓國及美國市場都獲得了良好的銷售業(yè)績。

中高級轎車市場競爭異常激烈，東風悅達起亞k5在20xx年上半年的銷量排名中位于第12位。德系車在中高檔轎車市場中已超越日系車，占據(jù)了重要地位。

　三、營銷計劃

東風悅達起亞k5的營銷環(huán)境分析

作為東風悅達起亞旗下第一款進入中國市場的中高級轎車，起亞k5面臨著與20xx年上市的東風鐵雪龍c5及20xx年4月上市的現(xiàn)代第八代索納塔的直接競爭，市場上還有眾多同級別轎車如別克君威、大眾邁騰等。隨著中高級車市場競爭的加劇，韓系車與日德、美系車之間的競爭將持續(xù)深化，而這也將可能改變它們在中高級車市場中的地位。對于k5而言，其營銷市場主要集中在經(jīng)濟較為發(fā)達的城市，目標是打造一款動感兼具奢華的轎車，因此營銷場所需要設計得時尚且富有品質(zhì)感，4S店的服務也需增添更加人性化的情感元素，并增設一些娛樂設施。由于起亞k5在設計時便將安全理念作為核心，使其容易激發(fā)駕駛者的興趣與樂趣，k5搭載了起亞先進技術(shù)的d—cvvt系列汽油發(fā)動機，2.0L和2.4L發(fā)動機的最大輸出功率分別達到165馬力和179馬力，前來4S店看車的主要是充滿活力的年輕消費群體。

東風悅達起亞k5的優(yōu)劣勢分析

優(yōu)勢分析

一、價格優(yōu)勢：起亞k5的價格區(qū)間保持在15.98萬至24.98萬之間，相較于同類轎車，具有一定的價格競爭力，且購買k5還可享受贈送萬元大禮包。

二、品牌優(yōu)勢：東風悅達起亞k5是由東風汽車公司、江蘇悅達投資股份有限公司及韓國起亞汽車公司共同建立的合資轎車制造品牌。東風悅達起亞致力于以顧客至上為宗旨，激發(fā)企業(yè)的創(chuàng)造力，憑借“激情超越夢想”的品牌精神，不斷為中國消費者提供安全環(huán)保、超越期待的汽車產(chǎn)品及完善的售后服務，為消費者創(chuàng)造更美好的汽車生活。

三、性能優(yōu)勢：其最大功率和最大扭矩分別為121km和198nm，車身的長度及內(nèi)部空間都體現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢，保障了車輛的舒適性。

劣勢分析

一、作為東風悅達起亞進入中國市場的首款中高級轎車，k5由于較早打入市場的同級車型經(jīng)驗不足，品牌知名度相對較低。

二、質(zhì)量和售后服務尚待提升，作為新一代產(chǎn)品，k5在銷售經(jīng)驗上的欠缺，使其在面對競爭激烈的市場時顯得力不從心，售后服務的不足不僅會影響產(chǎn)品的銷售，還可能損害品牌聲譽。

三、k5一上市便面臨鐵雪龍c5和第八代索納塔的競爭，此外還需與早前進駐市場的知名品牌車型競爭。

　四、營銷策略

起亞k5應通過廣告宣傳、價格策略、產(chǎn)品質(zhì)量、促銷措施、社會公益活動、售后服務、成立k5用戶俱樂部等方式來拓展汽車市場。

1、首先在廣告宣傳方面下功夫，良好的宣傳能夠有效推動產(chǎn)品進軍市場。為此，起亞汽車可以舉辦“起亞k5一日游”活動，旨在提升k5汽車的知名度，活動選擇在人流密集的廣場進行，以增強宣傳效果。

2、可以開展“購買k5，幫助失學兒童，祈愿車主平安”活動。起亞集團應展現(xiàn)出起亞k5品牌的整體形象，通過車主名義捐贈希望工程，提升k5汽車及東風悅達起亞公司的社會形象，同時促進k5在中國市場的占有率。

3、在競爭激烈的汽車銷售市場中，良好的服務是企業(yè)生存的根本。卓越的服務能夠提升企業(yè)的美譽度，通過消費者的好評，提高產(chǎn)品的銷售量，故應注重售后服務，以為客戶提供更好的體驗。

4、在質(zhì)量方面也要廣泛宣傳起亞k5汽車的優(yōu)越性，許多消費者對k5的質(zhì)量及品牌文化了解不多，認為其僅是新一代中高級轎車，缺乏制造經(jīng)驗。為此，可以召開試乘試駕的k5文化活動，讓更多客戶認識起亞的歷史與文化。

汽車市場的調(diào)研報告 第3篇

摘要中國汽車市場經(jīng)歷了快速發(fā)展的階段，市場環(huán)境則隨之發(fā)生了劇變，這使得汽車產(chǎn)業(yè)面臨重組和整合的壓力，企業(yè)利潤也不斷受到擠壓。各大汽車企業(yè)被迫順應市場變化，不斷探索新的利潤增長點，以實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。對中國的汽車制造企業(yè)而言，符合市場需求、提升服務品質(zhì)、樹立自主品牌、選擇合適的銷售模式，成為在激烈競爭中尋求發(fā)展的必經(jīng)之路。

中國汽車市場現(xiàn)狀

自1953年開始，中國汽車工業(yè)經(jīng)歷了五十多年的發(fā)展，現(xiàn)已躋身世界十大汽車生產(chǎn)國之一。20xx年，汽車的產(chǎn)銷量分別達到了444萬輛和439萬輛，年同比增長頗為顯著。然而，雖然數(shù)量上升，但這并不能完全代表行業(yè)實力，發(fā)達國家的汽車工業(yè)總產(chǎn)值占國民生產(chǎn)總值的比例通常在10%到20%之間，而我國卻不足3%。汽車行業(yè)的進一步發(fā)展與壯大仍面臨不小挑戰(zhàn)。

一、中國汽車市場的現(xiàn)狀

1.1、我國汽車市場發(fā)展歷程

在1994年之前，汽車作為國家一類重要物資，其生產(chǎn)和流通完全由政府計劃和控制，市場幾乎完全處于封閉狀態(tài)。汽車銷售渠道也被政府壟斷，因此汽車生產(chǎn)與消費均無法自由發(fā)展。此階段的汽車市場根本無法談及真正的營銷。

1984年至1985年間，開始實施計劃與市場雙軌制，制造商的超產(chǎn)部分允許自銷，以此推動了“中間人”的出現(xiàn)。然而，該階段的資源配置仍然高度集中，導致市場營銷的萌芽受到抑制。

1994年，國務院發(fā)布《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，明確鼓勵汽車企業(yè)建立自主的銷售和服務體系。1996年開始，市場全面放開，價格開始下降，第一次價格戰(zhàn)隨之而來。

1998年，通用、本田等公司引入品牌專賣模式，開啟了中國汽車銷售的新篇章。此后，汽車企業(yè)的自主銷售體系逐步壯大，并成為主要銷售渠道。2001年后，品牌專賣逐漸成為主流，幾乎所有制造商均建立了4S店。

盡管近年轎車產(chǎn)銷量大幅增長，但市場依舊處于低迷狀態(tài)，消費者購車意愿較弱，需求未能完全釋放。預計未來幾年內(nèi)，汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩的情況還將加劇，這將導致市場競爭愈發(fā)激烈。

1.2、當前我國汽車市場面臨的一些問題

1.汽車市場營銷手段相對滯后

汽車制造行業(yè)已經(jīng)發(fā)展了幾十年，但相較于剛起步的銷售公司，營銷的成熟度仍顯不足。4S店的出現(xiàn)雖改善了部分銷售模式，但在經(jīng)營利潤低于預期時，模式的弊端便逐漸顯露。

目前，部分汽車企業(yè)仍然停留在以車展和價格戰(zhàn)為主要營銷手段的低級階段，這反映了市場營銷的缺乏深度和創(chuàng)新。

2.經(jīng)銷商的信譽危機

相關(guān)調(diào)查表明，汽車消費投訴現(xiàn)象頻頻發(fā)生，在一定程度上反映出汽車銷售行業(yè)的不誠信和缺乏行業(yè)自律。在國內(nèi)，許多經(jīng)銷商尚未建立起高標準的行業(yè)形象和規(guī)范。

3.營銷隊伍整體素質(zhì)不高

隨著市場環(huán)境的變化，汽車行業(yè)對營銷人才的需求日益增大，但現(xiàn)有的營銷人員多是單一的銷售人員，缺乏復合型人才。這使得汽車企業(yè)在激烈市場競爭中處于劣勢。

二、汽車市場的發(fā)展趨勢

通過對中國汽車市場營銷歷程及目前問題的分析，結(jié)合國際先進經(jīng)驗以及國內(nèi)實際情況，我們認為未來汽車市場將呈現(xiàn)以下幾大趨勢。

趨勢一：由賣方市場向買方市場轉(zhuǎn)型

汽車市場正經(jīng)歷由賣方市場向買方市場的轉(zhuǎn)變，供需關(guān)系顯著變化，庫存壓力不斷加大，消費者消費信心的下降使得購車意愿減弱。

趨勢二：汽車價格持續(xù)下調(diào)

據(jù)統(tǒng)計，近年來全國范圍內(nèi)多款汽車均出現(xiàn)降價，尤其是15萬元以下的車型降幅明顯，為消費者提供了更多選擇。

趨勢三：民間和外資企業(yè)增資中國汽車市場

各大汽車企業(yè)持續(xù)擴張產(chǎn)能的民營企業(yè)和外資企業(yè)也紛紛加大對中國市場的投資，這為汽車市場注入了新的活力。

趨勢四：生產(chǎn)成本上升、銷售收入下降并存

隨著市場競爭加劇，原材料價格上漲，售價下降，汽車廠商的利潤空間受到持續(xù)擠壓，尋找其他利潤增長點成為當務之急。

趨勢五：強勢經(jīng)銷商的崛起

汽車市場中，不少多品牌經(jīng)營的強勢經(jīng)銷商正在逐漸脫穎而出，他們通過跨區(qū)域、集團化的經(jīng)營方式，分散市場風險，從而在競爭中占據(jù)優(yōu)勢。

三、中國汽車企業(yè)應對策略

面對市場競爭的加劇，中國汽車企業(yè)需主動適應變化，打造研發(fā)機構(gòu)以掌握核心技術(shù)、發(fā)展汽車服務市場以尋找新的利潤增長點，同時利用個性化設計滿足消費者需求，推動品牌自主性，為未來的發(fā)展奠定基礎。

企業(yè)不僅可以提高市場競爭力，還能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，順應汽車市場的變化與需求。只有當汽車制造企業(yè)認識到品牌的重要性，提升產(chǎn)品和服務的質(zhì)量，才能在未來的競爭中立于不敗之地。

汽車市場的調(diào)研報告 第4篇

為深入了解汽車市場的動態(tài)及當前的發(fā)展狀況，自20xx年7月起，我與市場部的同事們一起開展了針對汽車市場的詳細調(diào)研。在走訪客戶過程中，我們不僅積極宣傳項目，收集反饋意見，還將客戶的想法及時傳達給公司管理層。

經(jīng)過一段時間的走訪和調(diào)研，我對汽車市場有了一定的認識，現(xiàn)將情況總結(jié)如下。

一、汽車保有量的現(xiàn)狀

根據(jù)20xx年最新數(shù)據(jù)，截至20xx年9月，某城市的機動車保有量已達到XXX萬輛，其中私家車的數(shù)量為XXX萬輛，占據(jù)了超過70%的比例。市內(nèi)機動車保有量呈現(xiàn)出每年約XX%的增長趨勢，而私家車的增速甚至達到了XX%。預測在未來的五年內(nèi)，該市的機動車數(shù)量將有望突破XXX萬輛。

由此可見，汽車行業(yè)在快速發(fā)展，隨著市場的擴大，汽車維修及配件、汽車用品、裝飾和美容等業(yè)務的需求也會迅速上升，汽車配件市場的發(fā)展前景不可小覷。

二、汽車配件市場的分布

通過近期調(diào)研，我發(fā)現(xiàn)該市的汽車配件市場呈現(xiàn)出一定的分散性，但整體上又相對集中，主要有兩大區(qū)域市場。

第一大市場位于XX街與XX街之間，主要經(jīng)營大型商用車零部件，涵蓋了如XX品牌的卡車、卡瑪斯及各類輪胎品牌。該區(qū)域還出售多種潤滑油，但乘用車配件及相關(guān)產(chǎn)品的供應相對較少。該區(qū)域內(nèi)小型修理廠也數(shù)量眾多，但整體規(guī)模較小，很多修理作業(yè)只能在路邊完成。在這條街的交叉路口還有一處地下汽車配件城，經(jīng)營環(huán)境較差，市場管理混亂，主要集中于大型營運車的配件。這一地區(qū)的市場經(jīng)營較為雜亂無序，給城市形象帶來了負面影響。

第二大市場則圍繞以小型乘用車為主的XX街，進一步細分為三個小區(qū)塊：

1、以XX汽配城為中心，周圍涵蓋了XX街和XX街，這一帶集中有多家汽車小店、修理廠及養(yǎng)護美容服務，主要經(jīng)營汽保、維修設備及二手配件等。

2、靠近XX街及XX街段，兩側(cè)則是以乘用車配件為主，主要為品牌店，涉及大眾、奧迪、豐田、本田等多個品牌，但微型車的配件較少。

3、以XX汽配城為中心形成的汽車用品及改裝區(qū)域，這里的商家集中度較高，經(jīng)營范圍涵蓋了汽車座墊、腳墊、貼膜和音響等多樣化商品。

除了上述兩大市場，市內(nèi)還有許多零星分布的小修理廠、汽車用品店及洗車行，雖然規(guī)模較小，但也是我們未來開發(fā)客戶的重要潛在市場。

三、市場現(xiàn)狀的觀察

通過這段時間的調(diào)研，我發(fā)現(xiàn)目前汽車市場的發(fā)展缺乏有效的政府規(guī)劃。在某些繁華街段，商店和服務點是逐步演變而來的，并未形成統(tǒng)一的管理體系，導致市場較為散亂且交通條件較為擁擠。相較而言，一些以乘用車為主的市場，比如XX街汽配城，規(guī)?；潭容^高，且經(jīng)營的品牌多樣，整體布局顯得更為專業(yè)。

四、市場發(fā)展趨勢的看法

我認為未來汽車配件市場的發(fā)展將趨向于大型化、規(guī)?；途C合化。預計會有更多的專業(yè)市場涌現(xiàn)，能夠滿足車主一站式的購物需求。當前，市場雖已初具規(guī)模，但與未來的發(fā)展目標仍有較大的差距，市內(nèi)急需一個完善的市場滿足汽車服務的各類需求。

我們的項目旨在抓住這一市場機遇，創(chuàng)造一個為客戶提供便利同時能夠增強市場競爭力的理想平臺。

五、業(yè)內(nèi)人士對市場項目的建議

在與客戶的溝通中，我們收集到了一些寶貴的建議：

1、特別是批發(fā)客戶希望項目能夠提供更為便利的物流配送服務。

2、建議在汽車用品區(qū)域內(nèi)加寬車行道，方便車輛進出，提升顧客體驗。

六、總結(jié)

為確保項目的健康發(fā)展，建議在客戶投資方面采取謹慎態(tài)度，確保市場的整體良性運營。

汽車市場的調(diào)研報告 第5篇

　1、調(diào)研目的

本次調(diào)研旨在結(jié)合汽車市場的基本現(xiàn)狀，運用所掌握的理論知識與專業(yè)技能，對汽車行業(yè)的現(xiàn)狀進行深入分析。通過調(diào)研，我們希望能夠了解行業(yè)內(nèi)企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)、運營狀況及工作流程，掌握行業(yè)未來的發(fā)展趨勢。

　2、調(diào)研的時間與對象

調(diào)研對象：本次調(diào)研主要集中在南昌主城區(qū)及周邊的汽車4S店、二手車交易市場和保險公司。

調(diào)研時間：20XX年9月12日—20XX年11月12日

　3、調(diào)研內(nèi)容

1. 汽車市場人才現(xiàn)狀及需求分析

2. 汽車市場崗位設置及相關(guān)企業(yè)的汽車市場崗位群

3. 汽車市場從業(yè)人員的素質(zhì)與結(jié)構(gòu)分析

4. 汽車市場人才的職業(yè)能力要求

　4、調(diào)研的方式與組織

在本次調(diào)研中，我們采用了走訪調(diào)查與電話問卷的方法。通過數(shù)據(jù)的整理與分析，我們將撰寫一份行業(yè)調(diào)研報告。

　5、調(diào)研統(tǒng)計分析

5.1 汽車市場人才現(xiàn)狀與需求

隨著汽車科技的迅速進步，汽車市場對于售后服務的技術(shù)要求也在不斷提高。這意味著汽車售后服務人員不僅需具備傳統(tǒng)的維修技能，更需掌握現(xiàn)代電子控制技術(shù)。由于現(xiàn)代汽車的技術(shù)含量高，未經(jīng)系統(tǒng)培訓的從業(yè)人員很難勝任相關(guān)工作。汽車市場的人才培養(yǎng)必將具有廣闊的發(fā)展空間。

根據(jù)國家人才網(wǎng)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，汽車市場相關(guān)人才的需求已進入社會需求的前列，成為國家緊缺人才的熱門專業(yè)之一。隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，社會對汽車售后服務領域高級技術(shù)人員的需求將會持續(xù)上升，且呈現(xiàn)出強勁的增長趨勢。加大對現(xiàn)代汽車售后服務人才的培養(yǎng)是當前行業(yè)發(fā)展的迫切需求。

汽車后市場急需大量專業(yè)人員，涉及汽車售后服務、汽車技術(shù)與貿(mào)易、汽車保險理賠等多個方面。未來將會有大量的企業(yè)需要相關(guān)的專業(yè)人才。目前，行業(yè)內(nèi)的人員素質(zhì)顯然無法滿足發(fā)展需求，很多未經(jīng)培訓的人員涌入市場。數(shù)據(jù)顯示，我國從事汽車服務的人員中，初中及以下學歷占比38.5%，高中文憑占51.5%，而大專及以上僅占10%。這樣的結(jié)構(gòu)與發(fā)達國家2:4:4的比例相比，顯然有很大差距。從業(yè)人員的技能水平同樣令人擔憂，技師和高級技師的比例僅為8%。行業(yè)內(nèi)的人才質(zhì)量亟需提升。今年，對汽車服務企業(yè)來說，合格的畢業(yè)生仍然供不應求。

在二手車市場中，也表現(xiàn)出迅猛增長的態(tài)勢。隨著新車保有量的上升，我國的二手乘用車市場正逐漸呈現(xiàn)出新的生命力，特別是在江西地區(qū)。在對南昌市舊機動車市場的調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，受過專業(yè)培訓的二手車銷售人員及評估人員仍然較為稀缺，市場急需高素質(zhì)的二手車銷售和評估專業(yè)人才，以提升整體服務水平。

5.2 汽車市場崗位群分布

通過對調(diào)研結(jié)果的整理，我們發(fā)現(xiàn)汽車服務領域涉及的經(jīng)營活動可以根據(jù)不同的消費過程進行劃分：

購銷服務：整車銷售、配件銷售、舊車交易、金融貸款、廣告宣傳、購車咨詢、汽車展覽等；

使用服務：管理代理、燃料供應、維護修理、美容裝飾、停車租賃、導航支持、意外救援、防盜保安、駕駛培訓、汽車旅館等；

權(quán)益服務：法律咨詢、檢測仲裁、事故分析、保險理賠等。

汽車服務涵蓋了汽車消費的方方面面，每項服務都需建立在扎實的汽車技術(shù)知識基礎上，并輔以相關(guān)領域的知識支持。

（1）汽車銷售企業(yè)

汽車銷售企業(yè)是汽車市場相關(guān)專業(yè)學生的主要就業(yè)方向。根據(jù)各業(yè)務部門的劃分，汽車銷售相關(guān)的崗位大致可分為：

（2）各類保險公司

汽車市場相關(guān)專業(yè)學生在保險公司同樣有廣闊的實習與就業(yè)機會，具體崗位包括：

1）承保崗

承保崗位：主要負責保單的發(fā)放。此崗位要求具備一定的保險專業(yè)知識，特別是汽車保險方面的專業(yè)知識。承保崗位又可進一步細分為：

1. 內(nèi)勤：負責柜臺接待及日常業(yè)務處理。

2. 外勤：負責客戶拜訪和保費的推廣。

2）保險理賠崗位

定損員：負責事故車的評估與現(xiàn)場查勘。此項工作需要扎實的汽車專業(yè)知識，尤其是在《發(fā)動機構(gòu)造與維修》和《汽車底盤構(gòu)造與維修》等課程的基礎上進行。工作后，保險公司會提供培訓，并可考取定損員的相關(guān)證書，職業(yè)發(fā)展前景良好。

核損員及索賠員在保險理賠的流程中同樣扮演著重要的角色，它們對工作經(jīng)驗有較高的要求。通過在前期崗位的鍛煉，可以順利實現(xiàn)晉升。

5.3 汽車市場人才職業(yè)能力要求

調(diào)研結(jié)果顯示，汽車市場崗位中對于職業(yè)能力的要求可分為專業(yè)能力、社會能力及方法能力，其中，職業(yè)素養(yǎng)、團隊合作與溝通能力、計劃與創(chuàng)新能力尤為重要。