消費(fèi)者的偏好與需求正經(jīng)歷深刻的轉(zhuǎn)變。本報(bào)告深入分析了當(dāng)前市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，揭示出電動(dòng)汽車的崛起與傳統(tǒng)燃油車的挑戰(zhàn)并存，用戶對(duì)智能化和環(huán)保性能的關(guān)注日益增強(qiáng)。競(jìng)爭(zhēng)格局的變化促使各大品牌必須不斷創(chuàng)新，以適應(yīng)日益復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境。這些發(fā)現(xiàn)為未來(lái)的市場(chǎng)策略提供了重要的參考依據(jù)。

汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告 篇1

為編寫(xiě)汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告，我們小組對(duì)多個(gè)汽車銷售和服務(wù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了深入調(diào)研，結(jié)合不同案例進(jìn)行分析與討論，探討汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)，以及其中的優(yōu)勢(shì)與不足，以便為我們的報(bào)告提供更加全面的參考。

一、合肥汽車市場(chǎng)概況

區(qū)位：合肥市作為安徽省的省會(huì)，具有良好的地理位置和交通條件，吸引了大量汽車銷售企業(yè)和消費(fèi)者。市場(chǎng)以傳統(tǒng)汽油車為主，但近年來(lái)電動(dòng)車、混合動(dòng)力車的比例逐漸增加，顯示出市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的多樣化。

市場(chǎng)分析：在合肥的汽車市場(chǎng)中，主要品牌集中于幾大車企，包括國(guó)產(chǎn)品牌與合資品牌。消費(fèi)者對(duì)車輛的性能、價(jià)格及售后服務(wù)關(guān)注度較高。線上購(gòu)車平臺(tái)的興起也使得傳統(tǒng)汽車銷售模式受到?jīng)_擊，消費(fèi)者更傾向于通過(guò)網(wǎng)絡(luò)獲取車輛信息和比較價(jià)格。

市場(chǎng)存在的問(wèn)題包括：部分品牌的市場(chǎng)認(rèn)知度較低，少數(shù)經(jīng)銷商的服務(wù)質(zhì)量不穩(wěn)定，導(dǎo)致消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)產(chǎn)生顧慮。高峰期間，車流量集中，造成交通擁堵，影響了試乘試駕和購(gòu)車體驗(yàn)。整體來(lái)看，合肥汽車市場(chǎng)在穩(wěn)步發(fā)展的優(yōu)化消費(fèi)者的購(gòu)車體驗(yàn)仍是亟待解決的問(wèn)題。

二、消費(fèi)者行為分析

依據(jù)我們的調(diào)查，消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)主要基于以下幾個(gè)因素做出決策：一是車輛的安全性，二是燃油經(jīng)濟(jì)性，三是品牌口碑。越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始關(guān)注環(huán)保，選擇電動(dòng)車或低排放車型的比例逐年上升。

在購(gòu)車渠道方面，很多消費(fèi)者傾向于在線上了解車型信息、查閱用戶評(píng)價(jià)后，才決定到實(shí)體店進(jìn)行試駕和購(gòu)買。調(diào)研中我們還發(fā)現(xiàn)，社交媒體和汽車論壇對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)買決策影響顯著，消費(fèi)者更愿意參考他人的使用體驗(yàn)。

三、未來(lái)市場(chǎng)趨勢(shì)

從當(dāng)前市場(chǎng)動(dòng)向來(lái)看，未來(lái)汽車市場(chǎng)將更加注重智能化、數(shù)字化與綠色環(huán)保。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的普及將改變傳統(tǒng)的駕駛方式和用戶體驗(yàn)，電動(dòng)汽車的推廣也將引領(lǐng)市場(chǎng)的可持續(xù)發(fā)展。加之政府對(duì)新能源汽車的支持政策，預(yù)計(jì)將進(jìn)一步推動(dòng)市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

空間發(fā)展方面，合肥市已開(kāi)始規(guī)劃新的汽車銷售及服務(wù)中心，以提升消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)。線上線下融合的購(gòu)車模式將逐步成為市場(chǎng)的新常態(tài)，這也為汽車市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展提供了新的機(jī)遇。

汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告 篇2

汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告是一項(xiàng)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)需求和競(jìng)爭(zhēng)格局進(jìn)行深入分析的研究文檔。其目的是為汽車企業(yè)、投資者和相關(guān)政策制定者提供決策依據(jù)，促進(jìn)市場(chǎng)的健康發(fā)展。汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告通常包括市場(chǎng)規(guī)模、消費(fèi)特征、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、品牌競(jìng)爭(zhēng)以及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)等方面的內(nèi)容。

隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展和消費(fèi)者需求變化，汽車市場(chǎng)的格局也在不斷演變。根據(jù)最新的市場(chǎng)調(diào)研，汽車市場(chǎng)正經(jīng)歷以下幾個(gè)明顯的變化：

一是新能源汽車的崛起。受環(huán)保政策的推動(dòng)以及消費(fèi)者對(duì)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)注，新能源汽車的市場(chǎng)份額逐年上升。電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車及燃料電池汽車等新型車型越來(lái)越受到關(guān)注，已成為市場(chǎng)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。

二是消費(fèi)升級(jí)帶來(lái)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化。消費(fèi)者不僅關(guān)注汽車的基本功能，更加重視駕駛體驗(yàn)、智能化配置和車輛的安全性。隨著技術(shù)的進(jìn)步，智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐漸成為市場(chǎng)的主流，帶動(dòng)了相關(guān)技術(shù)和服務(wù)的發(fā)展。

三是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。傳統(tǒng)汽車制造商與新興電動(dòng)車企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)加劇，各大品牌紛紛推出新車型以占領(lǐng)市場(chǎng)份額。市場(chǎng)的多元化使得品牌競(jìng)爭(zhēng)策略日益復(fù)雜，企業(yè)必須迅速適應(yīng)變化，提升自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

四是政策環(huán)境的變化也對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生了重要影響。各國(guó)政府在推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型方面出臺(tái)了一系列激勵(lì)政策，包括購(gòu)車補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠等。合理的政策將有效引導(dǎo)消費(fèi)者的購(gòu)車意愿，同時(shí)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)與轉(zhuǎn)型。

市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告還分析了影響汽車市場(chǎng)發(fā)展的其他因素，如原材料價(jià)格波動(dòng)、國(guó)際貿(mào)易政策以及消費(fèi)者的購(gòu)買力等。這些多方面的因素相互作用，共同塑造了當(dāng)今的汽車市場(chǎng)。

在對(duì)汽車市場(chǎng)進(jìn)行全面調(diào)研后，建議企業(yè)要不斷創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)，優(yōu)化營(yíng)銷策略，提升客戶體驗(yàn)。積極關(guān)注政策變化與市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，靈活調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，方能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告 篇3

　1、調(diào)研目的

本次調(diào)研旨在結(jié)合汽車市場(chǎng)的最新動(dòng)態(tài)與消費(fèi)者需求，運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識(shí)深入分析行業(yè)企業(yè)現(xiàn)狀，掌握汽車市場(chǎng)的運(yùn)行機(jī)制、業(yè)務(wù)流程以及未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，以便為相關(guān)從業(yè)人員的培養(yǎng)和發(fā)展提供參考依據(jù)。

　2、調(diào)研的時(shí)間與對(duì)象

調(diào)研對(duì)象：本次研究主要集中在南昌及周邊地區(qū)的汽車銷售公司、二手車交易市場(chǎng)以及相關(guān)金融服務(wù)機(jī)構(gòu)。

調(diào)研時(shí)間：20xx年5月1日—20xx年6月30日

　3、調(diào)研內(nèi)容

1、當(dāng)前汽車市場(chǎng)的消費(fèi)需求與趨勢(shì)

2、汽車銷售相關(guān)崗位的設(shè)置及市場(chǎng)人才需求

3、從業(yè)人員的素質(zhì)與能力結(jié)構(gòu)分析

4、汽車市場(chǎng)的職業(yè)技能要求與培訓(xùn)現(xiàn)狀

　4、調(diào)研的方式與組織

本次調(diào)研采用了問(wèn)卷調(diào)查與實(shí)地訪談相結(jié)合的方式，最終收集整理有效數(shù)據(jù)并撰寫(xiě)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告。

　5、調(diào)研統(tǒng)計(jì)分析

5.1 當(dāng)前汽車市場(chǎng)的消費(fèi)需求與趨勢(shì)

隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高和生活方式的改變，消費(fèi)者對(duì)汽車的需求日益多樣化，尤其是在新能源汽車和智能化汽車的領(lǐng)域，市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力巨大。根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，消費(fèi)者在選擇汽車時(shí)愈加關(guān)注科技配置、環(huán)保性能以及售后服務(wù)質(zhì)量，這預(yù)示著汽車市場(chǎng)將向高品質(zhì)、多功能的發(fā)展方向邁進(jìn)。

當(dāng)前汽車行業(yè)急需大量高素質(zhì)、專業(yè)化的人才。國(guó)家相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，汽車銷售及售后服務(wù)領(lǐng)域的專業(yè)人才已經(jīng)成為市場(chǎng)需求的重點(diǎn)，尤其是在新興領(lǐng)域如電動(dòng)車及共享經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)下，相關(guān)崗位的市場(chǎng)需求預(yù)計(jì)將進(jìn)一步增加。

針對(duì)汽車后市場(chǎng)，由于消費(fèi)者對(duì)二手車的接受度逐年上升，從業(yè)人員的專業(yè)素養(yǎng)和服務(wù)水平也日益受到重視，市場(chǎng)急需經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)的銷售及評(píng)估人才，以提升整個(gè)行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。

5.2 汽車銷售崗位群分析

通過(guò)對(duì)調(diào)查數(shù)據(jù)的分析，可以將汽車銷售相關(guān)崗位劃分為多個(gè)類別，包括：

購(gòu)銷服務(wù)：新車銷售、二手車交易、配件銷售等；

售后服務(wù)：維修接待、保險(xiǎn)理賠、客戶服務(wù)等；

金融服務(wù)：汽車信貸、金融顧問(wèn)等。

在銷售企業(yè)中，相關(guān)崗位的設(shè)置主要包括：

1）銷售顧問(wèn)；

2）售后服務(wù)顧問(wèn)；

3）保險(xiǎn)專員；

4）市場(chǎng)策劃專員；

5）客戶關(guān)系管理專員等。

5.3 汽車市場(chǎng)職業(yè)能力要求

調(diào)研顯示，汽車市場(chǎng)從業(yè)人員需具備多方面的職業(yè)能力，主要包括技術(shù)能力、溝通能力與服務(wù)意識(shí)。特別是在面對(duì)復(fù)雜的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，優(yōu)秀的服務(wù)意識(shí)與客戶溝通能力成為決定成敗的關(guān)鍵因素。

5.4 汽車市場(chǎng)從業(yè)人員素質(zhì)要求

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，汽車市場(chǎng)從業(yè)人員的職業(yè)素質(zhì)要求逐漸向人文素養(yǎng)傾斜，企業(yè)在招聘時(shí)越來(lái)越注重員工的職業(yè)道德、合作精神與執(zhí)行能力，這些素質(zhì)已成為企業(yè)選人用人的重要標(biāo)準(zhǔn)。

　6、調(diào)研發(fā)現(xiàn)的行業(yè)問(wèn)題

通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前汽車市場(chǎng)仍面臨一些亟待解決的問(wèn)題：首先是從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)普遍較低，服務(wù)意識(shí)淡薄，導(dǎo)致客戶滿意度下降；行業(yè)內(nèi)存在知識(shí)結(jié)構(gòu)不合理的問(wèn)題，許多員工缺乏必要的培訓(xùn)和知識(shí)，無(wú)法有效滿足客戶需求；管理理念滯后，缺乏精細(xì)化管理，降低了工作效率。

　7、結(jié)論

研究表明，汽車市場(chǎng)在未來(lái)仍將保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，人才需求旺盛。隨著行業(yè)的發(fā)展，針對(duì)不同崗位的專業(yè)培訓(xùn)顯得尤為重要，以適應(yīng)市場(chǎng)的變化與需求。企業(yè)需要重視員工的職業(yè)素養(yǎng)，提升整體服務(wù)水平，確保企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告 篇4

關(guān)于汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

調(diào)查時(shí)間：20xx年3月1日——3月30日

調(diào)查地點(diǎn)：深圳市

調(diào)查對(duì)象：普通消費(fèi)者

調(diào)查方法：線上問(wèn)卷調(diào)查法

調(diào)查者：陳華

　一．調(diào)查目的：

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車已經(jīng)成為家庭日常出行的重要工具，市場(chǎng)需求逐漸加大。為了深入了解當(dāng)前汽車市場(chǎng)的消費(fèi)情況，特組織本次調(diào)研活動(dòng)，以便為行業(yè)發(fā)展提供決策依據(jù)。

　二．調(diào)查內(nèi)容：

此次調(diào)查共回收有效問(wèn)卷70余份，主要針對(duì)不同職業(yè)和收入水平的消費(fèi)者。調(diào)研通過(guò)在線平臺(tái)發(fā)布問(wèn)卷，涵蓋了南山區(qū)、福田區(qū)、龍華區(qū)等地。參與者包括公務(wù)員、教師、企業(yè)職員、自營(yíng)業(yè)主等各種職業(yè)。調(diào)查內(nèi)容涉及消費(fèi)者對(duì)汽車品牌的偏好、購(gòu)車決策因素、售后服務(wù)體驗(yàn)、消費(fèi)能力、年齡分布和未來(lái)購(gòu)車的意向等多個(gè)方面。這次調(diào)研為推動(dòng)汽車行業(yè)的健康發(fā)展和改善汽車消費(fèi)環(huán)境提供了重要的參考數(shù)據(jù)。

　三．調(diào)查結(jié)果分析

（一）消費(fèi)者購(gòu)車情況分析

根據(jù)調(diào)查結(jié)果，當(dāng)前擁有汽車的消費(fèi)者占比為15%，尚未購(gòu)車的消費(fèi)者占比為85%。這表明我國(guó)汽車市場(chǎng)仍存在巨大的發(fā)展?jié)摿Α１M管我們的調(diào)查樣本顯示的購(gòu)車比例高于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)，但主要原因在于調(diào)查對(duì)象特定，且由于時(shí)間限制，未能收集更多樣本。在未購(gòu)車的消費(fèi)者中選擇在1年內(nèi)、2年內(nèi)、2-5年內(nèi)和5年以上購(gòu)車的比例分別為0.05、0.25、0.40和0.30?？梢钥闯?，未來(lái)五年將是汽車銷售快速增長(zhǎng)的重要時(shí)期，約70%的潛在購(gòu)車者表示將在五年內(nèi)購(gòu)車。

（二）調(diào)查樣本的年齡分布分析

結(jié)果顯示，購(gòu)車的主要年齡段為31-40歲群體，占總樣本的39%。這個(gè)年齡段的消費(fèi)者多為職場(chǎng)中堅(jiān)，經(jīng)濟(jì)相對(duì)穩(wěn)定，更傾向于購(gòu)車；其次是26-30歲，占總樣本的24%，該年齡段的年輕人剛步入職場(chǎng)，收入有所提升，對(duì)汽車的需求較強(qiáng)；25歲及以下的年輕人占20%，雖然對(duì)汽車有熱情，但因經(jīng)濟(jì)能力有限，購(gòu)買需求相對(duì)較低；51歲及以上僅占17%，主要受自身健康和消費(fèi)觀念影響，購(gòu)車需求較少。

（三）樣本的收入情況分析

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，月收入在3000-6000元的消費(fèi)者占樣本總數(shù)的50%；其次是月收入在3000元以下的占24%；5000-8000元月收入的消費(fèi)者占23%；而月收入在8000元以上的消費(fèi)者各占1.5%。這說(shuō)明調(diào)查樣本的收入水平大多集中在中等水平，符合大多數(shù)家庭的經(jīng)濟(jì)狀況，因而數(shù)據(jù)具有一定的代表性。

（四）消費(fèi)者購(gòu)車目的分析

調(diào)查結(jié)果顯示，消費(fèi)者購(gòu)車的主要目的為提升生活便利性，選擇此項(xiàng)的消費(fèi)者占38%。購(gòu)車作為提升生活品質(zhì)的方式，占比達(dá)到22%。排在第三位的是提升個(gè)人形象，后續(xù)依次為日常出行需求、代步工具和攀比心理。由此我們可以看出，汽車在大多數(shù)消費(fèi)者心中仍然是一種高消費(fèi)品，隨著生活水平的提高，消費(fèi)者更注重個(gè)人形象和生活質(zhì)量，這也是社會(huì)不斷發(fā)展的體現(xiàn)。

隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和消費(fèi)能力的提升，汽車市場(chǎng)的潛力巨大，未來(lái)將面對(duì)更多的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。

汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告 篇5

調(diào)查地點(diǎn)：全國(guó)

調(diào)查方法：在線問(wèn)卷調(diào)查

調(diào)查時(shí)間：20XX年4月1日至4月30日

樣本量：XXXX

被訪者：普通消費(fèi)者

調(diào)查機(jī)構(gòu)：上海國(guó)際汽車展覽中心

報(bào)告內(nèi)容：

本次調(diào)查活動(dòng)自4月1日至4月30日進(jìn)行，為期一個(gè)月，涵蓋了關(guān)于汽車消費(fèi)趨勢(shì)以及消費(fèi)者偏好的各類問(wèn)題共計(jì)35個(gè)，選項(xiàng)超過(guò)百個(gè)。參與調(diào)查的人員來(lái)自全國(guó)31個(gè)省、市和自治區(qū)，最終收集有效問(wèn)卷3450份。其中，北京和廣州的參與人數(shù)較多，分別達(dá)到了1012人和867人，而西藏地區(qū)的參與人數(shù)最少。調(diào)查對(duì)象主要以25-45歲之間的中青年為主，他們大多受過(guò)高等教育，工作穩(wěn)定，收入水平較高，對(duì)汽車有較強(qiáng)的關(guān)注度，是私家車尤其是SUV和轎車的潛在消費(fèi)群體。這一群體的特征與我們刊物的目標(biāo)讀者高度契合，因此他們的關(guān)注點(diǎn)也正是我們所要探討的內(nèi)容。

此次由中國(guó)最大的汽車展會(huì)主辦，聯(lián)合多家知名互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)及媒體共同協(xié)辦的“全國(guó)汽車市場(chǎng)調(diào)研”于近日?qǐng)A滿結(jié)束。調(diào)查結(jié)果顯示，市場(chǎng)的走向不再僅由商家和政府主導(dǎo)，真正的決策者是廣大消費(fèi)者。

　我為何暫緩購(gòu)車

1.高價(jià)與低收入制約購(gòu)車決策

在調(diào)查中，當(dāng)被問(wèn)及購(gòu)車的主要影響因素時(shí)，71%的受訪者選擇了汽車價(jià)格，53%則表示收入水平是決定性因素，28%提到了政策影響，環(huán)境因素占21%，而道路限制因素僅有7%的關(guān)注度。

從調(diào)查結(jié)果來(lái)看，目前國(guó)內(nèi)制約個(gè)人購(gòu)車的主要障礙依然是高昂的車價(jià)與相對(duì)較低的家庭收入。調(diào)查中有87%的消費(fèi)者認(rèn)為中國(guó)的汽車價(jià)格偏高，期待有降價(jià)的機(jī)會(huì)；僅12%的人認(rèn)為現(xiàn)階段的汽車價(jià)格合適。在影響購(gòu)車的因素中，價(jià)格依舊是最為重要的，80%的人表示購(gòu)車時(shí)會(huì)把價(jià)格作為重點(diǎn)考量，其次是售后服務(wù)（63%），品牌因素排在第三位（37%），汽車性能則位列第四（24%）。而購(gòu)車方式、購(gòu)車服務(wù)和汽車實(shí)用性等影響因素的關(guān)注度則較低，分別為11%、6%和4%。

2.購(gòu)車與用車環(huán)境逐漸惡化

除價(jià)格外，購(gòu)車和用車環(huán)境也是影響購(gòu)車的主要因素。在本次調(diào)查中，絕大多數(shù)受訪者對(duì)購(gòu)車和用車環(huán)境表示不滿意，購(gòu)車環(huán)境中僅有24%的受訪者滿意。北京、上海、深圳三地中，深圳的滿意度略高，也不過(guò)40%。當(dāng)詢問(wèn)不滿意的原因時(shí)，61%的人認(rèn)為購(gòu)車的附加費(fèi)用過(guò)高，59%的人覺(jué)得購(gòu)車程序繁瑣，42%的人對(duì)當(dāng)?shù)氐南拗普弑硎静粷M。在一線城市中，由于北京推行的限購(gòu)政策，造成購(gòu)車的附加費(fèi)用和繁瑣的購(gòu)車程序成為最大的痛點(diǎn)，分別有68%和61%的人對(duì)此表示不滿。

在用車環(huán)境方面，只有20%的人表示滿意，北京和上海的滿意度低于12%，遠(yuǎn)落后于整體水平。調(diào)查顯示，北京人對(duì)交通擁堵和停車難十分不滿，分別占74%和65%的受訪者表示受到很大困擾，上海的受訪者則有62%對(duì)用車成本過(guò)高持不滿態(tài)度。

3.汽車及服務(wù)質(zhì)量參差不齊

在對(duì)國(guó)產(chǎn)車的質(zhì)量及售后服務(wù)的調(diào)研中，盡管有72%受訪者對(duì)質(zhì)量表示滿意，但有28%的人表示不滿，而對(duì)售后服務(wù)質(zhì)量不滿的人更是高達(dá)35%。可見(jiàn)，國(guó)內(nèi)汽車制造商在優(yōu)化售后服務(wù)體系方面還有很大的提升空間。

在北上廣三地的調(diào)查比較中，廣州的受訪者對(duì)車輛質(zhì)量和售后服務(wù)的不滿意程度最高，分別達(dá)到了30%和38%，而北京的這一比例介于兩者之間但也超過(guò)了整體平均值。這樣的差異反映出國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的多樣性，尤其是不同品牌及車型的質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量相差較大。

自1998年開(kāi)始的分期付款至今，盡管廠家希望消費(fèi)信貸能激發(fā)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的活力，然而現(xiàn)實(shí)卻是消費(fèi)者對(duì)信貸購(gòu)車的接受度并不高。

本次調(diào)查顯示，89%的參與者對(duì)現(xiàn)行的信貸購(gòu)車模式表示不滿。對(duì)于不滿的原因，72%認(rèn)為手續(xù)復(fù)雜，48%覺(jué)得費(fèi)用太高，44%的人認(rèn)為可選的擔(dān)保方式過(guò)于局限，42%的人對(duì)還款期限過(guò)短表示不滿。手續(xù)復(fù)雜的問(wèn)題在于中國(guó)社會(huì)普遍缺乏消費(fèi)信用，銀行與商家在評(píng)估貸款時(shí)需面對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)，繁瑣的審核與擔(dān)保流程讓許多消費(fèi)者卻步。而信貸購(gòu)車的附加費(fèi)用往往占購(gòu)車成本的較高比例，使得很多人更傾向一次性支付。調(diào)查顯示，受訪者對(duì)信貸方式的擔(dān)保方式偏好固定資產(chǎn)擔(dān)保和車輛擔(dān)保，分別占比36%和34%，但現(xiàn)行操作難度較大，這也是導(dǎo)致信貸購(gòu)車未能普及的重要原因。

隨著城市住房私有化的深入，利用住房進(jìn)行抵押貸款的可能性將逐漸增加；而新發(fā)布的機(jī)動(dòng)車登記管理辦法亦將為汽車抵押貸款提供便利。在還款時(shí)間及額度方面，調(diào)查顯示，受訪者希望能有更長(zhǎng)的還款周期，其中希望還款時(shí)間在5年及其以上的比例為78%；而希望每月還款在1500元以下的比例則達(dá)到了80%。

　我將在何時(shí)何地購(gòu)車以及購(gòu)什么車型

1.三年內(nèi)購(gòu)車意向最強(qiáng)

在購(gòu)車計(jì)劃中，18%的調(diào)查者表示希望在今年內(nèi)購(gòu)車，40%的人計(jì)劃在三年內(nèi)購(gòu)車，26%的人選擇5年內(nèi)購(gòu)車，16%希望在8年內(nèi)購(gòu)車。選擇在3至5年內(nèi)購(gòu)車的比例高達(dá)66%，這顯示投資者普遍對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在未來(lái)的樂(lè)觀預(yù)期，預(yù)計(jì)至20xx年，隨著關(guān)稅的降低，車價(jià)會(huì)大幅下降。除了急需用車的個(gè)別消費(fèi)者，大部分購(gòu)車者都選擇了持幣觀望，這將給汽車制造商帶來(lái)更大的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。

在國(guó)產(chǎn)車與進(jìn)口車的選擇上，66%的受訪者傾向購(gòu)買國(guó)產(chǎn)車，34%的人更青睞進(jìn)口車，尤其在上海、廣東和福建，這一比例分別達(dá)到了40%、45%和42%。這表明，中國(guó)加入世貿(mào)組織后，相關(guān)政策對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車選擇產(chǎn)生了直接影響。

2.首選10萬(wàn)以下的轎車

在對(duì)購(gòu)車類型的調(diào)查中，71%的受訪者表示愿意購(gòu)買普通轎車（10萬(wàn)元以內(nèi)），11%選擇SUV，10%選擇微型車，只有8%的人希望購(gòu)買高檔轎車。關(guān)于價(jià)格接受度方面，66%的人希望購(gòu)車在10萬(wàn)元以下，11萬(wàn)至20萬(wàn)元的占28%，而20萬(wàn)元以上的僅有6%。