在這段充滿挑戰(zhàn)與機(jī)遇的實習(xí)時光中，我深刻體會到船務(wù)知識不僅是理論上的積累，更是實務(wù)操作中的靈魂。通過每一次的貨物調(diào)度與物流協(xié)調(diào)，我領(lǐng)悟到船務(wù)管理的細(xì)致與復(fù)雜，明白了在全球貿(mào)易中，精準(zhǔn)的信息流與物資流是不可或缺的。每一張單據(jù)背后，都承載著我們對效率與可靠性的追求，而這些經(jīng)驗將為我未來的職業(yè)生涯奠定堅實的基礎(chǔ)。

在過去一個月的實習(xí)中，我有幸深入了解了船務(wù)貨代的各項操作流程，盡管有些環(huán)節(jié)并未親自實操，但通過師傅的指導(dǎo)，我清楚地掌握了每一步的具體操作和注意事項。以下是我在船務(wù)貨代工作中總結(jié)的一般流程，主要圍繞FOB CHINA條款進(jìn)行闡述。

1. 根據(jù)公司與工廠簽訂的生產(chǎn)合同，了解客戶要求的交貨期，以此來合理安排船期。

2. 提前兩周準(zhǔn)備書面訂艙申請（也可通過電腦填寫），尤其在假期前要盡早與船公司聯(lián)系，以免出現(xiàn)爆倉的問題。訂艙申請的內(nèi)容主要包括：發(fā)件單位、船期截關(guān)日、目的港、所需柜型（通常為20尺或40尺柜）、貨物品名、每種貨物的體積與數(shù)量、總貨物體積、客戶公司名稱，以及我方代理公司的名稱和聯(lián)系方式。

3. 完成訂艙申請后，將其傳真給船公司，通常當(dāng)天可以收到進(jìn)倉單（shipping order），進(jìn)倉單上會標(biāo)明倉庫地址、送貨截止時間以及寄送所需單證的時間等。接著在進(jìn)倉單的空白處填寫每個貨物工廠聯(lián)系人的信息和貨物箱數(shù)，以便工廠確認(rèn)，并隨后將相關(guān)信息傳真給工廠，確保溝通準(zhǔn)確。

4. 對于法定檢驗貨物，我方外貿(mào)公司需要安排商檢，通常由工廠負(fù)責(zé)辦理；針對一些特殊貨物，比如木制包裝，還需進(jìn)行熏蒸并獲取熏蒸證書。

5. 工廠收到進(jìn)倉單后，順利的話就會直接將貨物送至船公司指定的倉庫。如果貨物由于易損原因需要額外搬運(yùn)，而船公司又沒有拖車，則需要我方外貿(mào)公司自己聯(lián)系拖車公司。在此過程中，若出現(xiàn)運(yùn)輸數(shù)據(jù)的變化，比如實際到倉的貨物箱數(shù)與最初不符，我們需要隨時與工廠及船公司保持聯(lián)系，密切監(jiān)控貨物的進(jìn)倉進(jìn)度，并及時采取應(yīng)變措施，確保貨物順利入倉。

6. 對于沒有進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)的外貿(mào)公司，需要準(zhǔn)備一份詳細(xì)的貨物明細(xì)表，包括發(fā)票號、船公司名稱、聯(lián)系人電話、開船日期、貨物品名、數(shù)量、單價、箱規(guī)、每種貨物的箱數(shù)，以及凈重、毛重、貿(mào)易術(shù)語和HS編碼等信息，并傳真給代理公司，要求其制作單據(jù)（如裝箱單、商業(yè)發(fā)票、報關(guān)單）。代理公司需將全部單證寄給船公司以便報關(guān)，同時要寄兩份空白單據(jù)，以便船公司根據(jù)最新的數(shù)據(jù)進(jìn)行打印。

7. 開船前一天，我會向船公司索要預(yù)錄單，最好早點(diǎn)拿到，以便交給財務(wù)處理。航行后，對于不熟悉的客戶需要發(fā)送裝船通知，熟悉的客戶則可以省略這一步。

8. 然后可以要求船公司將完成的提單樣本傳真過來進(jìn)行確認(rèn)，若有任何錯誤可以及時反饋進(jìn)行修正。提單確認(rèn)后，客戶會支付其余款項至代理公司的賬戶，由于我方未持有進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)，客戶的款項均會通過代理公司進(jìn)行交易。

9. 提單確認(rèn)后，只需支付運(yùn)費(fèi)和相關(guān)費(fèi)用即可獲取正本提單。公司在收到正本提單后會立即通過DHL寄送給客戶，只需打個電話，快遞公司就會來取件。

10. 若不幸正本提單在郵寄過程中遺失，我了解到可以在確認(rèn)款項到賬的情況下，向船公司申請出具保函，并支付一定費(fèi)用進(jìn)行提單電放，這樣客戶在未收到正本提單的情況下也能提貨。電放的風(fēng)險需要謹(jǐn)慎評估，一般應(yīng)確?？铐椧训劫~后再進(jìn)行。

11. 寄送正本提單后，1至3個月內(nèi)需要向貨主索要核銷單，這是申請退稅的重要憑證，通常需要主動跟進(jìn)，避免由于繁忙而被遺忘。至此，整個出貨流程基本結(jié)束。

12. 每次出貨后，及時整理相關(guān)文檔，以備后續(xù)查詢和參考。

在船務(wù)作業(yè)過程中，有幾個注意事項，比如走美加線的貨物需支付AMS附加費(fèi)等等。

船務(wù)部門的業(yè)務(wù)范圍主要包括：集裝箱海運(yùn)、散船運(yùn)輸以及空運(yùn)的進(jìn)出口。同時我的工作還涉及韓朝之間的轉(zhuǎn)口、過境及其他國家中轉(zhuǎn)到朝鮮和韓國的代理業(yè)務(wù)。

具體業(yè)務(wù)操作過程如下：

一、獲取客戶信息并進(jìn)行訂艙

首先根據(jù)貨主提供的信息（商品名稱、件數(shù)、重量、體積及進(jìn)出口時間等），通知船公司。

由船公司獲取貨物提單號和箱號（用于后續(xù)報關(guān)），并基于這些信息制作箱單、發(fā)票及合同。同時根據(jù)模板填寫出口委托，并發(fā)送給船公司以獲取提單。

回傳提單并核對信息，如無誤則確認(rèn)。

箱單、發(fā)票、合同、提單等文件需傳遞給貨主。

二、具體貿(mào)易模式的操作流程（以轉(zhuǎn)口貿(mào)易為例）

一般貿(mào)易是指在100%繳納國家相關(guān)進(jìn)出口稅的情況下進(jìn)行的進(jìn)出口交易。一般貿(mào)易進(jìn)口需遵循繳納足額關(guān)稅及增值稅的相關(guān)規(guī)定，大部分民營企業(yè)、貿(mào)易公司和外商獨(dú)資企業(yè)的進(jìn)口方式均屬于這一類。

具體流程包括：從貨主處獲取貨物明細(xì)（商品名稱、規(guī)格、體積等），以及進(jìn)出口時間、方式和運(yùn)輸工具，并準(zhǔn)備相關(guān)的箱單、發(fā)票、合同等文件，進(jìn)行報關(guān)和商檢等工作。

在貨物到達(dá)口岸后，詢問貨主是否選擇直接入庫，并協(xié)調(diào)各倉庫負(fù)責(zé)人以便及時處理入庫事宜。

轉(zhuǎn)口貿(mào)易是指進(jìn)出口貨物的買賣不通過生產(chǎn)國與消費(fèi)國直接進(jìn)行，而是通過第三國中轉(zhuǎn)。流程涉及與大連代理溝通信息，確認(rèn)貨物安排和運(yùn)輸細(xì)節(jié)，獲取相關(guān)文件以備報關(guān)等。

過境貿(mào)易包括直接和間接兩種形式，需根據(jù)具體情況進(jìn)行安排和報關(guān)，以確保順利通關(guān)。

三、退運(yùn)貨物的操作流程

需準(zhǔn)備退運(yùn)申請及協(xié)議文件，并進(jìn)行報關(guān)。對于未報進(jìn)口的直接退運(yùn)，需在報關(guān)單注明相應(yīng)貿(mào)易方式和備注。

四、出口退稅貨物操作

出口后，需將報關(guān)單副本交予貨主，以便其開具可退稅的發(fā)票。

核銷單、報關(guān)單等也是重要的憑證材料。

五、加工貿(mào)易的管理

需設(shè)立預(yù)置手冊，確保手冊信息與實際一致，以便有效管理和操作。