我不僅親身參與了船舶制造的每一個環(huán)節(jié)，更深刻體會到團(tuán)隊合作與技術(shù)創(chuàng)新的重要性。通過實際操作與理論知識的結(jié)合，我發(fā)現(xiàn)了細(xì)節(jié)在船舶設(shè)計中的關(guān)鍵作用，明白了每一艘船背后，都有無數(shù)工匠精神的積淀。這份船廠實習(xí)不僅是對我所學(xué)知識的回顧，更是對未來職業(yè)道路的展望與思考。

船廠實習(xí)總結(jié) 第1篇

在船廠實習(xí)的這一年，我感受到公司對年輕員工發(fā)展的重視，從最初的入職培訓(xùn)，到如今的輪崗實習(xí)，都顯示出公司領(lǐng)導(dǎo)對我們未來成長的關(guān)注與支持。

輪崗實習(xí)的制度讓我受益匪淺，它為我們這些大型工程類從業(yè)人員的成長與職業(yè)定位提供了有力的保障。通過輪崗實習(xí)，我們不僅對“造船”這一行業(yè)有了更加清晰的認(rèn)識，對船舶建造的整體過程也有了更為深刻的理解，更為重要的是，幫助我們每一個人找到適合自己的職業(yè)方向，能夠結(jié)合個人的專業(yè)與興趣，通過實踐來實現(xiàn)自我價值。

我將按時間順序總結(jié)一下我這一年的實習(xí)經(jīng)歷，以此回顧我的成長之路。

　甲裝車間——開啟新篇章

甲裝車間是我走入造船行業(yè)的起點，這里讓我真正接觸到了這一行業(yè)以及未來的工作。

在剛開始實習(xí)的階段，我深切體會到安全的重要性，師傅總是提醒我“注意安全！”這句話深植于我的腦海中，安全是生產(chǎn)的基礎(chǔ)。每一天跟隨師傅的工作，我逐步了解了船舶甲裝的細(xì)節(jié)，甲裝車間負(fù)責(zé)船舶甲板機(jī)械及管系的安裝調(diào)試，參與其中，使我對造船產(chǎn)生了更濃厚的興趣。

四個月的時間不僅讓我對造船有了初步的認(rèn)識，還讓我熟悉了三部的一些基本生產(chǎn)流程，真的融入了三部的工作與生活。

　技術(shù)質(zhì)量科——新環(huán)境的挑戰(zhàn)

隨著甲裝車間實習(xí)的結(jié)束，迎來了寒冷的冬天，但這個冬天卻讓我生活變得多姿多彩。在這段時間里，除了跟隨師傅進(jìn)行日常工作，我們還一起策劃了一場迎春晚會，排練的日子充滿了快樂，也讓我結(jié)識了很多新朋友，最后的晚會取得了成功，這段經(jīng)歷讓我無法忘懷，伴隨著這一年的結(jié)束。

在技術(shù)質(zhì)量科的師傅是一位擁有三十年現(xiàn)場經(jīng)驗的老師傅，他能迅速解決現(xiàn)場遇到的難題，跟隨他的工作讓我對船舶有了更深的理解，特別是在技術(shù)問題上。我的主要工作是負(fù)責(zé)XX0t船舶技術(shù)指導(dǎo)與實施，師傅帶我到船臺和碼頭巡查，找出技術(shù)問題并指導(dǎo)施工人員進(jìn)行整改。

通過這段時間的學(xué)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)今造船主要依賴外包隊伍，許多工人學(xué)歷不高，對工藝的理解僅限于表面，往往需要廠內(nèi)工人負(fù)責(zé)講解，若遇到不負(fù)責(zé)任或能力不足的人員，船舶建造過程中會出現(xiàn)不少問題，比如艙道兩側(cè)的墻體鐵皮安裝不到位，零件安裝位置錯誤等，師傅總是及時指出并要求改正。

　生產(chǎn)管理科——快速成長

在生產(chǎn)管理科的實習(xí)讓我從另一個角度理解了造船。這里的工作主要是“為生產(chǎn)服務(wù)”，包括組織、協(xié)調(diào)、分配和計劃各車間的生產(chǎn)任務(wù)，及時調(diào)整生產(chǎn)計劃并監(jiān)督執(zhí)行，確保質(zhì)量驗收順利進(jìn)行。

在這一個月中，我學(xué)會了與船東、船檢等進(jìn)行交流，與原本的工作生活截然不同，讓我對船舶建造的新階段有了更深入的了解。

　機(jī)裝車間——重返一線

回到車間，我的內(nèi)心有些不適應(yīng)，工作環(huán)境和內(nèi)容都發(fā)生了很大變化，但這也算是一種回歸，讓我回到了最初的狀態(tài)，車間賦予我們的經(jīng)驗是十分寶貴的。

機(jī)裝車間的師傅負(fù)責(zé)主機(jī)安裝工作，從主機(jī)吊裝到對中驗收，每一步都需要耐心與經(jīng)驗的積累。這段實習(xí)讓我重新定位自己，無論在車間還是科室，我們都要把工作做好。

　收獲與反思

車間的工作確實很辛苦，特別是對于我這樣的應(yīng)屆畢業(yè)生來說，剛開始真的難以適應(yīng)，不過我逐漸把這當(dāng)作日常工作來面對，這在某種程度上也是一種進(jìn)步。雖然不能說喜歡這里的環(huán)境，但我至少能夠接受并努力做好我的工作。

從整個實習(xí)經(jīng)歷中，我也深刻認(rèn)識到英語的重要性，多次與師傅和船東溝通時讓我感到慚愧，因此我決定在工作服口袋里常備一個記錄專業(yè)英語單詞的小本子，并隨時記錄、查找。在與同事交流時，遇到不懂的單詞就立刻去查，過去在學(xué)校時未曾意識到英語的重要性，現(xiàn)在才深刻體會到這一點。

船舶行業(yè)是一個高風(fēng)險的領(lǐng)域，我們必須時刻注意安全，確保自身及他人的安全，為我們的工作生活負(fù)責(zé)，強(qiáng)化安全意識是每個船舶人員的職責(zé)。

　關(guān)于見習(xí)生管理的幾點建議

一、見習(xí)生的帶教師傅應(yīng)由人事科把關(guān)，適時根據(jù)往年反饋進(jìn)行調(diào)整。

二、加強(qiáng)往屆大學(xué)生與見習(xí)生的交流互動，幫助更好提升能力。

三、鑒于三部的特殊地理位置，應(yīng)更加關(guān)注新進(jìn)大學(xué)生的情感疏導(dǎo)，增強(qiáng)他們的工作熱情與信心。

去年八月我來到這里，經(jīng)過一年的實習(xí)生活，我將于明年夏天正式上崗。過去的一年，有過迷茫與失落，然而，我相信我年輕，還有很多時間去追尋我的夢想。我深知船舶行業(yè)的艱辛，但我愿意為此努力成長，踏實做好每一步，銘記“千里之行，始于足下”。

船廠實習(xí)總結(jié) 第2篇

轉(zhuǎn)眼間，三個月的船廠實習(xí)生活即將結(jié)束，這段經(jīng)歷充滿了挑戰(zhàn)與收獲，確實讓我銘記于心！我要誠摯感謝南通航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院和中外運長航重工xxx公司給予我這次珍貴的實習(xí)機(jī)會。在這里，我學(xué)習(xí)到了許多與造船相關(guān)的知識，體驗了許多令人印象深刻的細(xì)節(jié)，讓我的視野和思維方式得到了極大的拓展?；仡欉@段實習(xí)歷程，真心感到受益匪淺。

在實習(xí)之前，老師就曾告訴我們，頂崗實習(xí)對大學(xué)生的重要性不言而喻。通過這樣的實踐，我們可以將理論學(xué)習(xí)與實際工作相結(jié)合，驗證和強(qiáng)化所學(xué)的知識，加深對專業(yè)內(nèi)容的理解，接觸到課堂之外的實踐經(jīng)驗，了解社會對我們專業(yè)的需求。這也是提升我們與各層次員工溝通交流能力的機(jī)會，學(xué)習(xí)他們的優(yōu)良品質(zhì)和新技術(shù)，增強(qiáng)面對現(xiàn)實問題的認(rèn)知，逐步提升社交能力和應(yīng)變能力，熟悉實習(xí)單位的規(guī)章制度，增強(qiáng)組織性和紀(jì)律性，清楚自己的不足并嚴(yán)格要求自己，以提高綜合素質(zhì)和能力。培養(yǎng)團(tuán)隊合作和解決問題的能力，拓寬視野，為未來步入社會積累寶貴經(jīng)驗，力爭成為生產(chǎn)、建設(shè)、管理和服務(wù)一線的高技能人才。

總結(jié)這幾個月的船廠實習(xí)，讓我深刻體會到現(xiàn)場才是最好的老師。只有在造船一線親身參與，經(jīng)歷風(fēng)雨、接受陽光的洗禮，才能真正磨煉自己，掌握最實用的造船知識，這也為我今后的職業(yè)生涯打下了堅實的基礎(chǔ)。

我也意識到不論在船廠還是其他企業(yè)，管理工作至關(guān)重要。沒有規(guī)矩就無法高效運作，沒有良好的管理，公司各部門會如一盤散沙，難以實現(xiàn)長遠(yuǎn)發(fā)展，最終只能走向滅亡。我們金陵船廠的管理模式領(lǐng)先、完善，因此我相信它一定會持續(xù)發(fā)展，最終成為船舶行業(yè)的佼佼者。

在走入社會的那一刻，無論你來自哪里，或曾經(jīng)有多輝煌，唯一能決定你未來的只有你的努力和能力。社會永遠(yuǎn)不會關(guān)心你的過去，過去的已成歷史，而未來是不可預(yù)測的。現(xiàn)在才是上天賜予的禮物，只有抓住今天，踏踏實實地工作，才能成就明天。

大家都知道，中國的造船業(yè)尚處于發(fā)展階段。盡管我沒有在國外的船廠實習(xí)過，但我目睹了船廠一線工人的工作狀態(tài)：身穿破舊、骯臟的工裝，臉上布滿黑泥，眼神專注卻透著疲憊。我深切感受到他們工作的艱辛，環(huán)境的惡劣，設(shè)備和工藝的落后。每次站在他們身旁觀察時，內(nèi)心都被一種無形的力量重重?fù)舸?，感到無比心痛與凄涼。作為船舶專業(yè)的學(xué)生，面對眼前的這一切，我渴望能有所改變，但卻感到無能為力。想到在學(xué)校時的輕松生活，真是恣意揮霍，回首往日，才發(fā)現(xiàn)社會的殘酷與挑戰(zhàn)，現(xiàn)實是如此嚴(yán)峻，讓我明白只有依靠自己的努力，才能在這個行業(yè)中生存并發(fā)展。

最重要的是，我們每個人都要為自己設(shè)定奮斗目標(biāo)，只有如此，才能明確前行的方向。蕭伯納曾說過，人生的真正歡樂在于追求自己認(rèn)為偉大的目標(biāo)。在實習(xí)期間，有一次與一名員工交談，他熱情洋溢地告訴我：“一個人必須設(shè)定自己的目標(biāo)，并為之努力，最后一定會成功。像我這樣普通的員工，兩年前我給自己定的目標(biāo)是買一輛轎車，現(xiàn)在我已經(jīng)實現(xiàn)了?！边@件事給了我很大的啟發(fā)，也讓我認(rèn)識到許多道理。

在機(jī)裝車間，我們主要負(fù)責(zé)主機(jī)的安裝工作。這個流程包括主機(jī)吊裝、穿軸及對中報驗等，每一步都需要耐心和經(jīng)驗的積累。剛畢業(yè)的我一開始很難適應(yīng)這份工作，但現(xiàn)在我已經(jīng)把它視為平常事，這也算是一種成長。雖然我并不熱愛車間的工作環(huán)境，至少我能夠接受并努力做好自己的工作。

在整個實習(xí)過程中，我也深刻認(rèn)識到英語的重要性。有幾次我跟著師傅與船東交流時，因英語水平欠缺而感到羞愧。從那時起，我在手機(jī)上下載了一個查單詞的應(yīng)用程序，工作期間遇到不懂的詞匯就及時記錄并查閱。上學(xué)時對此并不在意，而現(xiàn)在才明白英語的重要性不可小覷。

船舶行業(yè)屬于高危行業(yè)，因此時刻要保持安全意識，確保自身和他人的安全是我們的責(zé)任，必須隨時排除潛在的安全隱患，以保障生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

三月我們來到這里，而六月份的夏季，我們的見習(xí)生活將畫上句號，正式踏上工作崗位。這三個月，我經(jīng)歷了失落、沮喪和迷茫，但我深知自己年輕，還有充足的時間去實現(xiàn)夢想，帶給身邊的人幸福與快樂。想想這些，眼前的一點苦與孤獨又算得了什么呢？我始終堅信通過不懈努力，在造船行業(yè)中定能有所成就。

誠摯感謝船廠在這三個月中對我們的關(guān)懷與支持，感謝各部門的經(jīng)理、科長、科員以及所有同事們給予我們的悉心指導(dǎo)。也由衷感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)對我們實習(xí)生活的關(guān)心與鼓勵。我會全力以赴，勤奮學(xué)習(xí)船舶制造的各類知識與技能，將自己的才華充分應(yīng)用于船舶建造事業(yè)中。

船廠實習(xí)總結(jié) 第3篇

一、實習(xí)概述

船廠實習(xí)是船舶制造與維修專業(yè)學(xué)生必經(jīng)的重要環(huán)節(jié)，它為我們提供了將課堂所學(xué)理論知識與實際操作相結(jié)合的良好機(jī)會，極大地增強(qiáng)了我們對知識的理解與掌握。船廠實習(xí)也幫助我們加深對船舶建造工程技術(shù)的認(rèn)識，拓寬視野，了解相關(guān)設(shè)備與技術(shù)資料，從而熟悉典型船舶的機(jī)電安裝工藝。

二、實習(xí)基本信息

（一）實習(xí)時間：

20xx年X月X日——20xx年X月X日

（二）實習(xí)單位：

江蘇XX船舶有限公司

（三）實習(xí)部門：

生產(chǎn)部——機(jī)電安裝車間——機(jī)電設(shè)備調(diào)試小組

三、實習(xí)單位概述

（一）實習(xí)單位背景介紹：

江蘇XX船舶有限公司成立于2001年，注冊資本為2億元人民幣，隸屬于中國外運長航集團(tuán)。公司位于長江沿岸，地理位置優(yōu)越，占地90萬平方米，具備優(yōu)秀的岸線資源及深水條件，是建造大型船舶的理想基地。預(yù)計到“十一五”末，公司年生產(chǎn)能力將達(dá)到100萬載重噸，年產(chǎn)值約達(dá)100億元。

在20xx年X月X日，經(jīng)過公司的技術(shù)評審，江蘇XX船舶有限公司順利通過了國家船舶行業(yè)管理辦公室和中國船級社等權(quán)威機(jī)構(gòu)的評審，成為江蘇省內(nèi)首家具備一級Ⅰ類鋼質(zhì)一般船舶生產(chǎn)能力的企業(yè)，為公司在國際船舶市場中贏得了優(yōu)勢。

為提升企業(yè)技術(shù)水平，增強(qiáng)市場競爭力，XX公司于20xx年投資12億元進(jìn)行擴(kuò)建，旨在建立現(xiàn)代化造船模式，成為國際船舶市場的重要參與者。

公司的主要造船設(shè)施包括：具備10萬噸級和20萬噸級的干船塢，配備多臺起重機(jī)；還有船舶舾裝碼頭、船體車間及環(huán)保型噴涂車間等先進(jìn)設(shè)施。

公司專注于大型散貨船、集裝箱船及滾裝船的建造，以成為全球造船行業(yè)的佼佼者為目標(biāo)，致力于為客戶提供一流的船舶產(chǎn)品及服務(wù)，秉持誠信、平安和綠色的管理理念，努力構(gòu)建高效、先進(jìn)的現(xiàn)代造船企業(yè)。

（二）實習(xí)崗位與要求：

深入了解機(jī)電安裝、電氣安裝及舾裝相關(guān)知識，包括相關(guān)工藝及布局安排。機(jī)電安裝涉及船舶的軸系零部件制造與裝配，輔機(jī)和鍋爐的安裝；電氣安裝則涵蓋電氣設(shè)備的布置、船用電纜的敷設(shè)等。舾裝工作包括舵、錨、系泊、救生及起貨設(shè)備的設(shè)計與安裝要求，并熟悉相關(guān)船級社的建造標(biāo)準(zhǔn)。

實習(xí)過程中，我們將以某類型船舶的舾裝設(shè)備為研究對象，探討不同模型材料的優(yōu)劣，選擇合適的材料并制定設(shè)計方案，力求掌握設(shè)備的結(jié)構(gòu)特征及在實船上的布置規(guī)范，確保實習(xí)內(nèi)容與船廠實際生產(chǎn)相結(jié)合。通過材料對比與方案研究，選出最適合的舾裝設(shè)備制作與安裝方法。

（三）實習(xí)工作的意義及舾裝內(nèi)容：

船舶機(jī)電、電子設(shè)備的安裝在船舶建造中占據(jù)著至關(guān)重要的角色。舾裝是指在船體主結(jié)構(gòu)完成后，進(jìn)行船舶機(jī)械、電器設(shè)備的裝配。舵設(shè)備負(fù)責(zé)船舶的航向控制，錨設(shè)備用于停泊和緊急避碰，系泊設(shè)備則保障船舶與碼頭的安全連接，救生設(shè)備則確保船員的生命安全，起貨設(shè)備則是船舶裝卸貨物時使用的各種裝置。

船廠實習(xí)總結(jié) 第4篇

時間如流水般逝去，轉(zhuǎn)眼間我已經(jīng)在船廠實習(xí)了一年。在這一年里，衷心感謝廠里的各位領(lǐng)導(dǎo)對我的指導(dǎo)與關(guān)心，使我積累了大量的知識和經(jīng)驗。以下是我對這一年實習(xí)的

一、工作狀態(tài)求實而穩(wěn)健

在造船領(lǐng)域仍有許多知識需要提升，但我始終保持積極的態(tài)度，主動向各個部門請教，以確保每一個環(huán)節(jié)的安全與高效，盡力避免不必要的失誤。我認(rèn)真聽從領(lǐng)導(dǎo)的指示和安排。

二、注重團(tuán)隊協(xié)作精神

部門的良好發(fā)展離不開每一個人的努力。每位員工都應(yīng)具備較高的業(yè)務(wù)素養(yǎng)和對工作的責(zé)任心。我一直保持與同事之間的良好溝通，通過不斷的交流融入整個團(tuán)隊，為部門的穩(wěn)定與發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

三、積極進(jìn)取的態(tài)度

在過去的三年中，我始終努力學(xué)習(xí)船舶專業(yè)知識，不斷豐富自己的思維和見識。高標(biāo)準(zhǔn)的工作要求不斷激勵我追求進(jìn)步。面對疑惑時，我總是主動提問，我堅信只要有積極進(jìn)取的心態(tài)，就一定能克服困難。

四、精益求精

在以往的工作中，我總結(jié)提煉出精華，持續(xù)改進(jìn)造船的方法和工藝，設(shè)法在最短的時間內(nèi)完成質(zhì)量更高、精度更好的任務(wù)。

五、懷揣激情展望未來

經(jīng)過這一年的工作，我已經(jīng)熟悉了工作環(huán)境，并與同事們建立了良好的合作關(guān)系。在接下來的工作中，我將繼續(xù)總結(jié)以往工作的成功與不足之處，在做好本職工作的積極學(xué)習(xí)各個工種的知識和工藝，爭取在船體、管系、電氣等多個領(lǐng)域協(xié)同進(jìn)展，為各個工種的順利運行做好準(zhǔn)備。

通過這一年的實習(xí)，我逐漸認(rèn)識到，現(xiàn)代造船已經(jīng)與往昔有了顯著區(qū)別。我們需要在工序和方法上進(jìn)行轉(zhuǎn)變，不斷優(yōu)化造船中的問題，運用設(shè)備彌補(bǔ)技術(shù)與人力的不足，將造船理念推向新的高度。

在日常工作中，我還將繼續(xù)努力加強(qiáng)船舶建造的知識，提升敏銳的信息捕捉能力。在未來的業(yè)余時間，我會多閱讀一些關(guān)于船舶建造的專業(yè)書籍。

在新一輪的工作生活中，我會與部門全體同事和領(lǐng)導(dǎo)攜手并進(jìn)，共同探索發(fā)展之路。在部門成長的過程中，難免會遇到一些意想不到的問題，但我會在實踐中不斷吸取經(jīng)驗，及時調(diào)整與改進(jìn)。我深信，只有逆水行舟、不進(jìn)則退的堅持，才能更好地推動工作的發(fā)展。未來，我將認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗，克服不足，努力將工作做到更加出色。相信在團(tuán)隊的共同努力下，我們的船廠將在未來的道路上越走越遠(yuǎn)，越來越好！

船廠實習(xí)總結(jié) 第5篇

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

你們好！

光陰似箭，轉(zhuǎn)眼間我已在新港船廠實習(xí)快一年。在這一年的過程中，經(jīng)歷了諸多挑戰(zhàn)與成長，心中充滿了感激與感動，逐漸對這里產(chǎn)生了深深的歸屬感。回首過去的時光，我不僅在觀察周圍的事物，更在思考與細(xì)細(xì)琢磨這段寶貴的實習(xí)經(jīng)歷。這一年讓我體會到許多深刻的細(xì)節(jié)，也讓我在視野、思維及知識上有了顯著的拓展。經(jīng)過一年的學(xué)習(xí)，我對船廠的整體布局、生產(chǎn)設(shè)備、造船模式、企業(yè)運作方式以及自身的職業(yè)定位等方面逐漸有了清晰的認(rèn)識。

在實習(xí)期間，我獲得了豐富的實踐經(jīng)驗，這些是課堂學(xué)習(xí)無法比擬的。在實際操作中，我參與了從分段建造到完成的多個過程，首先接觸的是37600T的散貨船，隨后又參與了76000T和57000T的分段建造。通過師傅的親自指導(dǎo)，我學(xué)會了領(lǐng)料、識讀圖紙、拼版、畫線、樣板作業(yè)、配料、零部件安裝、定位點焊及余量預(yù)留等各項技能。這些經(jīng)歷讓我在理論與實踐的結(jié)合中，獲得了重要而實際的知識。

我在車間的主要職責(zé)是確保生產(chǎn)過程中的“5S”管理，關(guān)注各班組的作業(yè)區(qū)域保持整潔，材料堆放有序以及安全通道的暢通。在工作中需要注意多個細(xì)節(jié)，全面完成一個分段的建造并不輕松。

從進(jìn)板到出段，每一步都需要嚴(yán)格把控。首先是鋪板、劃線、抄平、擺放結(jié)構(gòu)、叩外板、翻身等程序，而在這個過程中也難免遇到諸多問題，比如結(jié)構(gòu)短缺、堵板不足或筋板安裝錯誤等。這些都是我需要一一解決的難題。尤其是出段環(huán)節(jié)，必須仔細(xì)檢查吊耳是否完好，若出現(xiàn)問題后果嚴(yán)重。有時對于某些問題我一時無法理解，便會向師傅請教。例如，有一次我在工作中不知如何處理37600T—18—102P/S肋板的角度，師傅耐心地告訴我，該角度需要用垂線來定位。經(jīng)過他的解釋，我恍若領(lǐng)悟，隨后再去向同事講解，感受到知識傳遞的快樂。每個分段造船的細(xì)節(jié)大同小異，只要掌握其中的技巧，再結(jié)合圖紙的幫助，我便能獨立完成下一個分段的任務(wù)。

在參與檢驗工作時，我從QC和ABS船東那里學(xué)到了很多現(xiàn)場檢驗的技巧，例如如何處理壁子變形、焊縫的咬邊、夾渣等問題。解決這些難題并非易事，比如氣孔的補(bǔ)焊不能僅僅用點焊覆蓋表面，真正的問題仍然存在于焊縫中，肉眼看不見的缺陷總會被探傷發(fā)現(xiàn)。與人相處是一門藝術(shù)，能幫助我們解決許多棘手的問題。在工作中，我深刻體會到小心謹(jǐn)慎的重要性，保持空杯心態(tài)、不斷學(xué)習(xí)的精神十分關(guān)鍵。

“千里之行，始于足下。”這次實習(xí)讓我深刻認(rèn)識到在工作中與同事保持良好關(guān)系的重要性。雖然“做事先做人”看似簡單，真正做到卻需要個人的領(lǐng)悟與理解。對于像我這樣剛剛步入職場的人來說，學(xué)習(xí)的內(nèi)容還有很多。我要衷心感謝所有關(guān)心和幫助過我的領(lǐng)導(dǎo)與同事，感謝師傅在這一年中給予我的指導(dǎo)與關(guān)懷，同時也真誠希望公司能在未來的發(fā)展中越來越好。

船廠實習(xí)總結(jié) 第6篇

20xx年12月18日，我們專業(yè)的學(xué)生在南京造船廠進(jìn)行了為期一天的實習(xí)參觀。南京造船廠成立于1949年，作為國有大型企業(yè)，位于美麗的長江邊。該廠主要從事各類船舶的建造、修理與改裝。多年來，船廠一直秉持“信譽(yù)第一、質(zhì)量至上”的企業(yè)宗旨，堅持以市場為導(dǎo)向，致力于技術(shù)創(chuàng)新與管理優(yōu)化。20xx年，船廠被評為“全國用戶滿意企業(yè)”，并獲得了“國家級高新技術(shù)企業(yè)”的稱號。廠區(qū)內(nèi)環(huán)境整潔，設(shè)備先進(jìn)，員工們在這里不斷努力，不僅為企業(yè)創(chuàng)造了價值，也為社會做出積極貢獻(xiàn)。

南京造船廠占地面積達(dá)50萬平方米，擁有多個現(xiàn)代化船塢，年修建船舶能力可達(dá)300艘。船廠的主要業(yè)務(wù)包括船舶的修理與建造，還涉及到機(jī)械制造等多項服務(wù)。作為行業(yè)內(nèi)的佼佼者，該廠一直致力于提高產(chǎn)品質(zhì)量，確保環(huán)境保護(hù)，以及員工的安全與健康。讓我們深刻感受到，這里不僅是造船的地方，更是培養(yǎng)行業(yè)人才的搖籃。

在實習(xí)過程中，我們參觀了不同的車間，親眼目睹了船舶分段的加工過程。這讓我們對課堂上學(xué)習(xí)的知識有了更直觀的理解，許多之前不明白的概念如今豁然開朗。我們還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，了解到現(xiàn)代造船技術(shù)的高效和先進(jìn)，雖然仍然有些工序需要人工完成，但整體的生產(chǎn)效率顯著提高。從一塊塊鋼板到最終的船只涂裝，這一過程使我們更加清晰地認(rèn)識到船舶制造的復(fù)雜性和工藝的重要性。

在課堂上，師傅們與我們分享了許多在船廠運用的技術(shù)和設(shè)備。比如，曲板成型的方法，依據(jù)船型和不同部位的曲率存在多種不同的工藝。機(jī)械成型和熱力成型的結(jié)合，使得我們對這些專業(yè)設(shè)備有了深入的了解。車間里的師傅們不僅教會了我們操作技巧，甚至還解釋了許多書本上沒有涉及的專業(yè)術(shù)語，讓我們受益匪淺。

我們還參觀了船廠的碼頭，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去?？恐鴰姿艺诮ㄔ斓能娕?，這使我們深刻地體會到南京造船廠為國家國防事業(yè)所做的貢獻(xiàn)。雖然因安全與商業(yè)秘密的原因不能進(jìn)入船塢，但我們?nèi)匀荒芨惺艿矫恳凰掖澈蟮募夹g(shù)與心血。師傅們簡要介紹了正在建造的先進(jìn)船型，使我們明白了今后造船所需面對的挑戰(zhàn)和技術(shù)依賴的問題。我們希望有一天能夠自主研發(fā)出高性能材料，以降低對外技術(shù)的依賴。

我國在全球造船業(yè)中名列前茅，希望實現(xiàn)更進(jìn)一步的飛躍，成為造船行業(yè)的領(lǐng)軍者。這一目標(biāo)的實現(xiàn)，必然依賴于我們向發(fā)達(dá)國家學(xué)習(xí)，借鑒先進(jìn)的管理模式與生產(chǎn)流程，優(yōu)化我們的造船方式。我們在實現(xiàn)殼舾一體化的過程中，努力消除資源浪費，提高生產(chǎn)效率。未來的造船大國目標(biāo)雖然任重道遠(yuǎn)，但我們將不斷學(xué)習(xí)并進(jìn)步，以便在技術(shù)上不落后于世界的步伐。

作為即將邁入職場的大四學(xué)生，能參加這樣的實習(xí)是難能可貴的經(jīng)歷。雖然我們在學(xué)校學(xué)習(xí)了理論知識，但了解船廠的實際工作模式和造船流程則顯得尤為重要。這次實習(xí)不僅讓我們更全面地認(rèn)識到船舶制造的復(fù)雜性與技術(shù)要求，更讓我們看到車間里的經(jīng)驗豐富的師傅們是我們最好的老師，他們的工作方式和成功經(jīng)驗都是我們今后學(xué)習(xí)的榜樣。

此次實習(xí)讓我收獲頗豐，不僅僅是技術(shù)與知識的積累，更讓我感受到作為一名造船人的責(zé)任與榮耀。每一艘在我們手中誕生的船只，都承載著我們的夢想與使命。通過這次實習(xí)，我意識到自身的不足和今后的努力方向。我將利用這段時間，向老師和同學(xué)們請教，盡快彌補(bǔ)知識的空缺，以迎接未來的挑戰(zhàn)。

船廠實習(xí)總結(jié) 第7篇

20xx年初，我們在上海、江陰等地開始進(jìn)行畢業(yè)實習(xí)。在上海滬東中華、外高橋、華潤大東以及江陰澄西等多家船廠的考察中，我們積累了豐富的經(jīng)驗，不僅將所學(xué)的專業(yè)知識應(yīng)用于實踐，同時對公司的管理架構(gòu)、造船流程等方面也有了更深的理解。

由于實習(xí)環(huán)境是在工廠，安全問題自然顯得尤為重要。在實習(xí)開始之前，我們便接受了工廠相關(guān)人員的安全培訓(xùn)。以往我們認(rèn)為安全不過是確保生產(chǎn)過程中不出任何差錯而已，但經(jīng)過老師的詳細(xì)講解后，許多之前的想法隨之消失。

船舶行業(yè)屬于高風(fēng)險行業(yè)，常見的立體交叉作業(yè)、狹窄艙室作業(yè)、明火作業(yè)、起重作業(yè)、水上作業(yè)以及粉塵作業(yè)等，都需要特別注意安全。稍有不慎，便可能造成事故，尤其是在發(fā)生意外時，傷亡幾乎是不可避免的。船廠內(nèi)部有一系列關(guān)于起重機(jī)安全、車間安全及船塢安全的規(guī)章制度，廠內(nèi)重要位置張貼著“注意安全”、“禁止吸煙”等提示。在了解了許多實例后，我們深刻體會到了船廠工作中的“三個D”理論：Difficult（困難）、Dangerous（危險）、Dirty（骯臟）。不過，情況真的如我們所想的那樣不堪嗎？接下來我們繼續(xù)觀察。

在滬東廠的實習(xí)過程中，我們對其歷史、現(xiàn)狀及運營模式有了初步的了解。滬東中華造船集團(tuán)于20xx年4月8日由滬東造船廠和中華造船廠進(jìn)行資產(chǎn)重組合并而成，是一家獨資特大型綜合性造船企業(yè)。核心企業(yè)是滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司，下屬還有滬東重機(jī)股份有限公司及中德合資的上海愛德華造船有限公司、華潤大東船務(wù)有限公司等多家子公司。

滬東中華造船廠設(shè)有博士后工作站，擁有2000多名中高級專業(yè)技術(shù)人員。在造船軟件的使用方面，除了普遍應(yīng)用瑞典的TRIBON、美國PTC/CADDS等先進(jìn)的船舶設(shè)計系統(tǒng)和CAD、CAM技術(shù)之外，還具備自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的HZ—CIMS中文信息管理系統(tǒng)。該公司擁有超過百種資質(zhì)認(rèn)證，并通過CCS、ABS、LR、DNV、GL等船級社認(rèn)證，配備了360X92米的大型干船塢一座，600噸龍門吊兩臺，以及多個級別的船臺。憑借這些優(yōu)勢，該企業(yè)致力于建設(shè)世界一流的造船基地。

隨著實習(xí)的深入，我們了解到現(xiàn)代船舶的建造流程。一般來說，船舶建造的主要步驟包括船體放樣、鋼材預(yù)處理及號料、構(gòu)件加工、船體裝配、焊接、密性試驗、下水、舾裝、試驗以及交船與驗收等。

在這些步驟中，令我印象深刻的是船體構(gòu)件加工的環(huán)節(jié)。構(gòu)件加工主要包括切割和成型，分為熱力和機(jī)械方式。熱力切割的方法有氧—乙炔切割和等離子切割，前者通過氧氣和乙炔混合氣體的燃燒產(chǎn)生高溫使金屬燃燒，后者則利用等離子弧熔化金屬并吹除熔渣形成割縫。這兩種切割方式在船廠均有應(yīng)用，但由于等離子切割具有更好的切割質(zhì)量，目前在船廠得到更加廣泛的使用。機(jī)械切割則主要使用剪板機(jī)和型材切割機(jī)。熱力成型方面，船廠常用的是線加熱和水火彎板等方法，通過加熱使板材彎曲；而機(jī)械成型則使用滾彎機(jī)及壓彎機(jī)來加工曲面。

以上是船舶建造流程中構(gòu)件加工部分的一些情況，由于我們在現(xiàn)場觀察了這些加工設(shè)備的運行，所以印象尤為深刻。但船舶下水更能讓我對所從事行業(yè)充滿熱情。這不僅因為下水過程的壯觀，還有其中蘊含的先進(jìn)技術(shù)與傳統(tǒng)經(jīng)驗。船舶下水的過程是將竣工或部分完成的船舶移入水面，通常分為重力式、漂浮式和機(jī)械式下水，而船臺與船塢是最為常見的方式。

船臺式下水是當(dāng)前最普遍的方式。其工作原理是：在海岸修建兩條約7.5°傾斜的滑道，船舶在滑道上涂抹抗壓劑、潤滑劑后放置在滑板上，便能通過自身重量滑入水中。這種方法簡單但安全風(fēng)險較高，尤其是大噸位船舶的施工，滑道與滑板間的摩擦系數(shù)影響嚴(yán)重，需提高材料的耐壓強(qiáng)度。同時使用蠟等潤滑劑會對環(huán)境造成污染，現(xiàn)場情況確實比我們想象的要嚴(yán)重。

相對而言，船塢下水更加環(huán)保。當(dāng)船舶條件滿足下水時，船塢內(nèi)注水，使船浮起并拖曳至舾裝區(qū)。在目前的船舶制造中，干船塢被廣泛采用，浮船塢則多用于修船，比如華潤大東修船廠就擁有亞洲最大的浮船塢。

在船舶建造的過程中，焊接是我們接觸最頻繁的環(huán)節(jié)。在實習(xí)的各個階段，焊接工人們總是忙碌的身影。焊接工時占船體建造總工時的30%至40%，焊接成本亦占1/3左右，是影響船舶生產(chǎn)能力與成本的重要因素。焊接成為重點學(xué)習(xí)內(nèi)容。

焊接自1885年被發(fā)明以來，至30年代已取代鉚接工藝，成為船舶生產(chǎn)中最主要的金屬連接方式。從50年代起，我國開始使用手工電弧焊，隨后引入埋弧焊、重力焊等焊接技術(shù)。

焊接的優(yōu)點主要有以下幾點：

一、焊接結(jié)構(gòu)輕巧，節(jié)約金屬材料。

二、焊接減少勞動量，提高生產(chǎn)效率。

三、焊接接頭密封性好，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高。

四、焊接加工便捷，有助于實現(xiàn)機(jī)械化和自動化。

焊接種類眾多，以當(dāng)前船廠常用的幾種方式為例：江陰澄西船廠主要應(yīng)用手工電弧焊、氣體保護(hù)焊、埋弧自動焊、垂直電氣焊和鎢極氬弧焊等，各有優(yōu)劣?，F(xiàn)代船廠通常將多種焊接方式結(jié)合使用，以求最佳效果。在滬東廠，由于LNG項目對焊接要求高，氬弧焊的應(yīng)用較多；而在船底等位置則多采用二氧化碳保護(hù)焊；手工焊則因其便捷性在多個環(huán)節(jié)都有應(yīng)用。

關(guān)于系泊試驗，目的是檢驗船體、機(jī)械及電氣設(shè)備的制造與安裝質(zhì)量，并確保其適航性。系泊試驗在船廠碼頭進(jìn)行，但由于受限于碼頭的穩(wěn)定性，無法反映船舶在全負(fù)荷運行時的性能，因此還需進(jìn)行航行試驗。航行試驗的目的是全面檢查各部分的安裝質(zhì)量和設(shè)備性能，包括航速、主機(jī)馬力、操縱性能、穩(wěn)定性等，通常需要進(jìn)行短程或遠(yuǎn)程的試驗。

通過這次實習(xí)，我對未來有了更加明確的認(rèn)識。顯然，對于即將踏入職場的我們而言，船廠的工作環(huán)境已熟悉，工作內(nèi)容也有了一定把握。學(xué)校組織的這次實習(xí)，對我們的職業(yè)發(fā)展有著不可估量的幫助。非常感謝老師們的支持！不過，實習(xí)中也暴露出學(xué)校在工作計劃和應(yīng)變能力方面需加強(qiáng)，希望未來的學(xué)弟學(xué)妹們能在實習(xí)中獲得更多的收獲。